JX9097 發表於 2008-8-6 20:29

原帖由 HF3204@243M 於 2008-8-5 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日試過 15 個幾 B1 + 264M
最大問題係 264M 疏車同埋司傅 6 車
但係平成一半都算係咁...

小弟有晚搭264M出青衣
個司機好似衝鋒車咁,好鬼快bo...

HF3204@243M 發表於 2008-8-6 20:34

原帖由 JX9097 於 2008-8-6 20:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


小弟有晚搭264M出青衣
個司機好似衝鋒車咁,好鬼快bo...
無計
嗰晚落雨
個司傅仲要係 64 叔
全程好似用咗我一個鐘...

你嗰程用咗幾耐?

JX9097 發表於 2008-8-6 20:43

原帖由 HF3204@243M 於 2008-8-6 20:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

無計
嗰晚落雨
個司傅仲要係 64 叔
全程好似用咗我一個鐘...

你嗰程用咗幾耐?

小弟由元朗廣場上車
到青衣鐵路站好似只係用咗30分鐘左右
(好似唔足tim)

dongfeng 發表於 2008-8-7 01:34

原帖由 HF3204@243M 於 2008-8-4 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非九鐵減番價或者運吉唔再保鐵

現在九鐵仍有直接經營鐵路系統嗎？:L

kj9021 發表於 2008-8-7 08:11

原帖由 albertyuen 於 2008-8-6 20:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但係欖隧只係得69M去葵芳

但係去青衣已經有251M and 263M
論善用...咁唔入青衣係咪更加善用欖隧網絡呢? 如不只計葵芳鐵路站，去葵芳一帶(葵涌道、葵芳邨及北行時的葵涌運動場)還有265M及269M可選擇；你設計路線時現實一定要考慮運吉批准的可行性及會否因過於兜路而得不償失？何況有現成的欖隧轉車站擺在眼前，我想若此線是九巴所開應不會有轉車站都不用吧？若是以青衣為總站的話最多出欖隧後是跟現時251M、263M的走法去青衣(若由九記經營)。除非運吉將此線批給九記以外的公司經營或會出現類似你設計的行車路線了。

albertyuen 發表於 2008-8-8 12:56

本線會增加多一條B4P線，由青衣鐵路站來往落馬洲鐵路站，繞經青衣中部，不經葵涌及荃灣，只於星期一至五(假期除外)上下午繁時提供服務。詳請請於page1觀看

[ 本帖最後由 albertyuen 於 2008-8-8 14:01 編輯 ]

lsc04d11 發表於 2008-8-8 20:06

我呢篇o係B4P suggest左之後寫....

我想問過境路線之繁忙時間並非於星期六、星期日、假日及假期前夕嗎？？
為何B4P要在一至五做...不過可能都需要既..照顧D返工，開左一個月後可檢討一至五之班次是否需要。

B2P都只做六、日、假啦！

albertyuen 發表於 2008-8-12 09:30

本人再修改本線：
B4線並沒有改變
B4P會改由星期六、日及假期行走

如有意見，歡迎討論:)
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查看完整版本: [第3版]B4/B4P(青衣鐵路站<-->落馬洲鐵路站)