將來B3X和B3做唔到聯合班次, 有機會係在深圳灣B3開出後5分鐘到B3X開出
這班B3X有機會吉車遊街
咁又唔會既..
始終B3X有紅橋站做獨市
反而我擔心B3A開30分鐘一班應唔應付到屯門西班客...
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唔停站改線都會比屯碼班人話拉長行車時間 原帖由 kiwai 於 2008-8-12 16:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif將來B3X和B3做唔到聯合班次, 有機會係在深圳灣B3開出後5分鐘到B3X開出
這班B3X有機會吉車遊街
根據運輸署既時間表, 每小時有一班車會出現呢個情況:
深圳灣開出:
逢 10 分: B3X
逢 25 分: B3
逢 30 分: B3X
逢 50 分: B3X
逢 55 分: B3
另外, 逢 40 分開出既 B3 大約於 57-02 分到達屯門市中心,
好有機會於市中心至屯門公路與 00 分於市中心開出既
B3 相遇。
不過有樣野仲未諗得通, 之前城巴話 B3 同B3A 用番原先
B3 果 7 部車。但係宜家睇到 B3 新既時間表, B3 頭班車
06:10 屯碼開之後, 06:55 就o係深圳灣返轉頭, 即係一單連
休息時間係 45 分鐘。換言之, 新既 B3 應該只係派3 部車
(咁呢個時間都算合理)。
照咁計另外果 4 部車就會派落 B3A 度, 但睇番頭班 B3A
屯門開 06:45, 回程開 07:35, 即係去深圳灣一單連休息時間
係 50 分鐘。假如 B3A 派 4 部車一轉就係 120 分鐘, 計番
條數即係返屯門要畀 70 分鐘一單先會派 4 部車, 呢個時間
即係宜家 B3 一單連休息時間所畀既時間, 咁部 B3A 返到
鳴琴站咪有排抖? 但係如果畀 B3A 3 部車行, 回程就得 40
分鐘行, 咁樣時間又好似少左 D, 除非諗住B3 去到鳴琴站
即走, 但係咁做好容易令到班次失準, 所以我估 B3A 會用
4 部車。於是我諗過究竟 B3 系既車會唔會互跳, 但係
B3A 同 B3X 都唔似; 跟住我又諗會唔會 B3A 返到鳴琴站
之後唔係停果度呢, 但係咁樣做又好怪...
[ 本帖最後由 fw1321 於 2008-8-12 22:14 編輯 ] 純粹靠估
會唔會係B3A/B3X兩邊跳？
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始終B3A屯門擺街唔方便停咁耐(定係擴建左巴士站?), 我諗佢比40分返屯門, 比50分返口岸多, 即係用3部車當然唔排除跳飛機解決 原帖由 530 於 2008-8-12 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
始終B3A屯門擺街唔方便停咁耐(定係擴建左巴士站?), 我諗佢比40分返屯門, 比50分返口岸多, 即係用3部車
當然唔排除跳飛機解決
嗚琴站今日坐車唔覺有工程。 原帖由 asv2 於 2008-8-12 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
純粹靠估
會唔會係B3A/B3X兩邊跳？
就咁睇就覺得唔會咁搞...
屯門開出時間 深圳灣開出時間
00 (B3X) 05 (B3A)
10 (B3) 10 (B3X)
15 (B3A) 25 (B3A)
20 (B3X) 30 (B3A)
40 (B3) 35 (B3A)
40 (B3X) 50 (B3X)
45 (B3A) 55 (B3)
其實問題本身係深圳灣開出既 B3A 一係 40 分鐘之後o係鳴琴站開,
一係就要成 70 分鐘 (例如 05 分深圳灣開果班, 一係 45 分屯門再開,
一係要去到下個鐘 15 分先開)。照計要跳都o係深圳灣搞掂,B3A
屯門總站位置又唔似會同第二條線互跳。 Ｂ３Ｘ於新墟及虹橋加站料會吸引搭客以Ｂ３Ｘ＋
５８Ｍ，５８Ｘ，２６０Ｘ或９６０作搭配往
返深圳灣及荃葵、九龍及港島市區，冀城巴及
九巴加強宣傳，達致互贏的局面。 今朝係屋企見到有部城巴工程車經過屯貴路
裡面有D站牌
相信都係裝站牌啦...
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反而今次城巴係咪擺得慢左呢？雖然同區另外一間公司轉牌起碼都係開線前一兩日
但以城巴插旗的進度，應該開線前一星期就已經完成左了
再者，睇返建生站城巴完全係仲未出通告...
好似慢左少少wor