城巴 B3X 16 號加站 (另 MP7638 #5 已張貼 B3A 開線單張)

原帖由 kiwai 於 2008-8-12 16:06 發表
將來B3X和B3做唔到聯合班次, 有機會係在深圳灣B3開出後5分鐘到B3X開出
這班B3X有機會吉車遊街

咁又唔會既..

始終B3X有紅橋站做獨市
反而我擔心B3A開30分鐘一班應唔應付到屯門西班客...

唔停站改線都會比屯碼班人話拉長行車時間

原帖由 kiwai 於 2008-8-12 16:06 發表
將來B3X和B3做唔到聯合班次, 有機會係在深圳灣B3開出後5分鐘到B3X開出
這班B3X有機會吉車遊街

根據運輸署既時間表, 每小時有一班車會出現呢個情況:

深圳灣開出:

逢 10 分: B3X
逢 25 分: B3
逢 30 分: B3X
逢 50 分: B3X
逢 55 分: B3

另外, 逢 40 分開出既 B3 大約於 57-02 分到達屯門市中心,
好有機會於市中心至屯門公路與 00 分於市中心開出既
B3 相遇。

不過有樣野仲未諗得通, 之前城巴話 B3 同B3A 用番原先
B3 果 7 部車。但係宜家睇到 B3 新既時間表, B3 頭班車
06:10 屯碼開之後, 06:55 就o係深圳灣返轉頭, 即係一單連
休息時間係 45 分鐘。換言之, 新既 B3 應該只係派3 部車
(咁呢個時間都算合理)。

照咁計另外果 4 部車就會派落 B3A 度, 但睇番頭班 B3A
屯門開 06:45, 回程開 07:35, 即係去深圳灣一單連休息時間
係 50 分鐘。假如 B3A 派 4 部車一轉就係 120 分鐘, 計番
條數即係返屯門要畀 70 分鐘一單先會派 4 部車, 呢個時間
即係宜家 B3 一單連休息時間所畀既時間, 咁部 B3A 返到
鳴琴站咪有排抖? 但係如果畀 B3A 3 部車行, 回程就得 40
分鐘行, 咁樣時間又好似少左 D, 除非諗住  B3 去到鳴琴站
即走, 但係咁做好容易令到班次失準, 所以我估 B3A 會用
4 部車。於是我諗過究竟 B3 系既車會唔會互跳, 但係
B3A 同 B3X 都唔似; 跟住我又諗會唔會 B3A 返到鳴琴站
之後唔係停果度呢, 但係咁樣做又好怪...

[ 本帖最後由 fw1321 於 2008-8-12 22:14 編輯 ]

純粹靠估

會唔會係B3A/B3X兩邊跳？

始終B3A屯門擺街唔方便停咁耐(定係擴建左巴士站?), 我諗佢比40分返屯門, 比50分返口岸多, 即係用3部車
當然唔排除跳飛機解決

原帖由 530 於 2008-8-12 23:04 發表
始終B3A屯門擺街唔方便停咁耐(定係擴建左巴士站?), 我諗佢比40分返屯門, 比50分返口岸多, 即係用3部車
當然唔排除跳飛機解決

嗚琴站今日坐車唔覺有工程。

原帖由 asv2 於 2008-8-12 22:24 發表
純粹靠估

會唔會係B3A/B3X兩邊跳？

就咁睇就覺得唔會咁搞...

屯門開出時間　深圳灣開出時間
　00 (B3X)　　　　05 (B3A)
　10 (B3  )　　　　10 (B3X)
　15 (B3A)　　　　25 (B3A)
　20 (B3X)　　　　30 (B3A)
　40 (B3  ) 　　　   35 (B3A)
　40 (B3X) 　　　   50 (B3X)
　45 (B3A)　　　　55 (B3  )

其實問題本身係深圳灣開出既 B3A 一係 40 分鐘之後o係鳴琴站開,
一係就要成 70 分鐘 (例如 05 分深圳灣開果班, 一係 45 分屯門再開,
一係要去到下個鐘 15 分先開)。照計要跳都o係深圳灣搞掂,  B3A
屯門總站位置又唔似會同第二條線互跳。

Ｂ３Ｘ於新墟及虹橋加站料會吸引搭客以Ｂ３Ｘ＋
５８Ｍ，５８Ｘ，２６０Ｘ或９６０作搭配往
返深圳灣及荃葵、九龍及港島市區，冀城巴及
九巴加強宣傳，達致互贏的局面。

今朝係屋企見到有部城巴工程車經過屯貴路

裡面有D站牌

相信都係裝站牌啦...

反而今次城巴係咪擺得慢左呢？

雖然同區另外一間公司轉牌起碼都係開線前一兩日
但以城巴插旗的進度，應該開線前一星期就已經完成左了
再者，睇返建生站城巴完全係仲未出通告...
好似慢左少少wor