原帖由 Wright---AVW16 於 2008-9-9 14:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實問題位係利安至禾輋40X係獨市，而咁叫人轉車只會相當擾民，810小巴也未能完全切合乘客的需要
所以我踢 43X
43X 好計過 40X
43X 點落大學 ? .. 濱景迴旋處 u-turn [ 冇理由要富安去返錦鞍調頭 ]
原帖由 樂仔〞 於 2008-9-9 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我踢 43X
43X 好計過 40X
43X 點落大學 ? .. 濱景迴旋處 u-turn [ 冇理由要富安去返錦鞍調頭 ]
咁唔知時間會加長幾多呢??
43X 踢落大學又係擾民
石門返工果班又可以迫爆架 40X 都似
(須知道 43x MOS 下繁出荃灣唔多客 , 但濱景一個站足夠打爆大半架車)
仲有 , 無啦啦要濱景 <> 荃灣要轉車 :L
仲要冇特快 ?
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城隧線只要冇新增資源 , 都唔好諗大學 / 45x 翻生
否則其他路線企車頂都唔掂 :o
原帖由 樂仔〞 於 2008-9-9 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我踢 43X
43X 好計過 40X
43X 點落大學 ? .. 濱景迴旋處 u-turn [ 冇理由要富安去返錦鞍調頭 ]
點解唔揀73X?
原帖由 BUSFANS 於 2008-9-9 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解唔揀73X?
73X 而家只做大埔客都夠
仲需唔需要浪費時間入去 ?
原帖由 expertuser 於 2008-9-10 12:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開特班已可以
如果係咁,
考慮 273P
早上, 下午繁忙時間服務 (提供來回程)
來回經大學
273P 可以當係 73X 特班
同時又可以服務 73X 服務唔到 o既 大埔區居民 ~
原帖由 expertuser 於 2008-9-9 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可係呢幾條到改改，但一定平衡返乘客利益，加價 / 縮班 / 換車；換來就是大量乘客反對聲音，因為沙田市呢個站太多人用城隧線，沒理由要抽遠拉近，要係沙田線身上補獲
呢家 40X 是同東鐵線直接競爭，條線不快點夠人玩，仲要貴車費 !?
所以沒資源 + 縮班沒可能係城隧線上發生，因為城隧線是一區一線 <> 直接併合，是但抆一條都影響不少乘客
改40X已經是為最少乘客帶來最少影響的方案。至少行車時間不會增加，
濱景花園往城隧仍有43X。
另外，收費方面，中大亦有不少工人階級，沒有私家車；而城隧線亦服務
許多沒有鐵路直達的地區（例如梨木樹、葵盛、葵涌村），故相信40X對
這些乘客有一定吸引力。
原帖由 S3BL100 於 2008-9-11 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改40X已經是為最少乘客帶來最少影響的方案。至少行車時間不會增加，
濱景花園往城隧仍有43X。
另外，收費方面，中大亦有不少工人階級，沒有私家車；而城隧線亦服務
許多沒有鐵路直達的地區（例如梨木樹、葵盛、葵涌村），故相信40 ...
我自己突然諗左一個建議,
不過好大可能會比你地反對,
Anyway, 我講下出黎, 睇下你地會點睇
本人建議用 70
睇落, 70 同城隧線一 D 關係都冇,
不過我自己就有以下看法
1) 北區現時冇車落西九龍
2) 城隧轉車, 最盡都係出到美孚 (46X)
如果將 70 行車路線改下
經 西九龍 (長沙灣, 深水埔, 美孚), 使用城隧北上
再經大埔公路 (本人建議先將 70 SKIP 大埔市) 北上
最後到上水 (甚至改以粉嶺為新界總站)
唔排除將九龍總站縮至大角咀等地
將會有下列情況出現
1) 北區會有車到西九龍
2) 大大擴大城隧轉車網路
3) 可能會疏導一班某幾條城隧線乘客
4) 大埔公路沿線 (中文大學) 可以使用城隧轉車至荃灣, 葵涌, 屯門, 元朗各地
本人覺得
可能會引起爭議
不過 e 個只係小弟初步建議 (只因上面有板友認為 40X, 43X 都唔係幾 arm o既 時候, 而政府又唔鼓勵開新線, 所以用現有路線作改動) ~