[路線建議]鐵巴K52(一分為二)
(1)將鐵巴K52路線(屯門鐵路站至龍鼓灘)更改總站為{屯門鐵路站至屯門碼頭(循環線)}及更改路線.
屯門鐵路站開途經:仁政街,屯門鄉事會路,屯興路,
青山公路,海榮路,海皇路,湖山路,湖安街,湖秀街,
湖山路,湖翠路,龍門路,湖山路,海皇路,海榮路,
青山公路,屯興路,屯門鄉事會路,柸渡路,海傍街及
仁政街.
服務時間:
屯門鐵路站開:0540<---->0000
班次:略減每15分鐘至20分鐘一班.
全程收費: $3.7
用車:現有鐵巴K52路線車隊再減4部車行走.
(2)加開鐵巴K52X路線{兆康鐵路站(北)至龍鼓灘}.
兆康鐵路站(北)開途經:未命名路,迴旋處,青麟路,
藍地交匯處,屯門公路,屯發路,屯門公路,皇珠路,
龍門路及龍鼓灘路.
龍鼓灘開途經:龍鼓灘路,龍門路,皇珠路,屯門公路,
屯喜路,屯門公路,藍地交匯處,青麟路,迴旋處及
未命名路.
服務時間:
兆康鐵路站(北)開:0545<---->2345
龍鼓灘開:0600<---->2340
班次:每12分鐘至20分鐘一班.
全程收費: $3.7
用車:4部DENNIS TRIDENT(11M),
4部VOLVO OLYMPIAN(11M).
此外,鐵巴K52X路線亦會提供八達通卡免費轉乘
鐵巴K52路線,鐵巴506路線,鐵巴K51路線,輕鐵及
港鐵西鐵線.
此項建議將鐵巴K52路線一分為二的目的就係想加快
龍鼓灘,蝴蝶村及龍門居既乘客可以擁一條特快既
鐵巴K52X路線接駁港鐵西鐵線外,因為現時係龍鼓灘
搭鐵巴K52路線去屯門鐵路站接駁西鐵線既行車時間
太長,所以我就有呢個構思將鐵巴K52路線一分為二,
兼且鐵巴K52路線分拆o左之後除了可以縮短龍鼓灘既乘客
接駁西鐵線既時間外,還可以舒緩現時鐵巴506路線的壓力,
因為現時係龍門居,蝴蝶村都有唔少乘客係搭鐵巴506路線
去屯門站接駁西鐵線,所以開辦鐵巴K52X路線除了可以
方便龍門居,蝴蝶村既乘客特快去屯門市中心/特快去
兆康鐵路站接駁西鐵線外,同埋可以決埋輕鐵沒有
開辦552路線之後,龍門居,蝴蝶村既乘客去景峰花園
既不便,至於受影響的置樂花園去龍鼓灘既乘客可改搭
鐵巴K52路線係龍門路使用八達通卡免費轉乘鐵巴K52X路線. 咁屯門碼頭區 <-> 龍鼓灘點算 ?
呢度都有唔少客喎 !
同埋你知唔知龍鼓灘用 2xx 係唔夠位掉頭 ?
如果得, 鐵巴一早用左 除上樓上板友 LRT1027 所提出既問題之外, 派車都有問題。
宜家 K52 一轉大約 84 分鐘, 非繁忙時間 14 分鐘一班派 6 部車,
朝早繁忙時間常規班次平均 11 分鐘一班先派 8 部車 (朝早派車
最緊張)。樓主一方面話 K52 過長, 另一方面又派番 8 部車落去
K52X, 仲要最密都係得12 分鐘一班, 我唔知樓主心目中宜家
K52 係派幾多部車喇...
實際上, 現時 K52 全程行車時間一般需要 40 分鐘 (正負 5 分鐘),
當中 15 分鐘係由龍鼓灘至輕鐵蝴蝶站一段。我計 K52X 由輕鐵
蝴蝶站至西鐵兆康站 (北) 要 20 分鐘既話, K52X 全程行車時間
都係 35 分鐘,即係 K52X 一轉大約畀 72 分鐘就夠 (以鐵巴作風)。
不過以 12 分鐘一班計都要派 6 部車先夠行, 另一方面新 K52
我估用4 部車都係岩岩好, 即係 K52 + K52X 要派 10 部車行。
請問額外既車o係邊度黎? 幾個月前既一次屯門區議會會議上,
有議員建議 K52 延長去龍鼓上灘, 但係港鐵果邊話咁樣做會令
行車時間增加 10 分鐘 (實際要幾耐我唔知啦), 港鐵果邊冇咁
既資源去拉長條線。 原帖由 LRT1027 於 2008-9-10 02:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁屯門碼頭區龍鼓灘點算 ?
呢度都有唔少客喎 !
同埋你知唔知龍鼓灘用 2xx 係唔夠位掉頭 ?
如果得, 鐵巴一早用左
仲有2XX好難show K52X e 4個字:lol (唔計236)
K52用循環形式行走，咪又好大機會同506一樣脫班? 原帖由 S3BL343@66 於 2008-9-10 20:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有2XX好難show K52X e 4個字:lol (唔計236)
K52用循環形式行走，咪又好大機會同506一樣脫班?
其實龍鼓灘果條叫番 K52 好過, 屯門站去碼頭果條循環線應該用
另一個編號 (例如 K59)。
至於脫班問題, 主要都要睇番 (1) 條線夠唔夠時間行同埋 (2) 班次
密唔密。
(1) 樓主畀 K52一轉 60 分鐘, 以現時 K52 由屯門站去蝴蝶站
要 25 分鐘計算, 樓主果條 K52 一轉 55 分鐘內應該可以完成
一轉。
(2) 班次最密都係 15 分鐘, 又應該滿足到客量需求, 加上以現時
K52 本身行車時間誤差都唔大既情況下 (即是考慮燈位因素),
我相信 15 分鐘一班唔會令呢條線出現拖卡或且脫班。
兩個條件都睇唔出新 K52 班次唔準既情況。或且你可以用 K51
同 K53 去比較 506 同呢條新 K52。 原帖由 LRT1027 於 2008-9-10 02:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁屯門碼頭區龍鼓灘點算 ?
呢度都有唔少客喎 !
屯門碼頭區往龍鼓灘可步行/搭輕鐵610路線/615路線/
615P路線係蝴輕鐵站轉鐵巴K52X路線往龍鼓灘. 原帖由 fw1321 於 2008-9-10 11:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除上樓上板友 LRT1027 所提出既問題之外, 派車都有問題。
宜家 K52 一轉大約 84 分鐘, 非繁忙時間 14 分鐘一班派 6 部車,
朝早繁忙時間常規班次平均 11 分鐘一班先派 8 部車 (朝早派車
最緊張)。樓主一方面話 K52 過長, 另一方面又派番 8 部車落去
K52X, 仲要最密都係得12 分鐘一班, 我唔知樓主心目中宜家
K52 係派幾多部車喇...
唔好意思,我真係唔知現時鐵巴K52路線既派車數目,
我都係憑空作出計算.
我而家提出呢個將鐵巴K52路線分拆的目的就係覺得
現時鐵巴K52路線冇理由一條接駁重鐵既路線都要
晒時間左兜右兜先至可以由龍鼓灘去屯門站接駁西鐵線,
兼且現時係龍鼓灘搭鐵巴K52路線去屯門站轉西鐵線
出美孚既時間仲耐過搭鐵巴K52路線係湖山路落車,
之後步行往對面馬路轉九巴59X路線出美孚,
雖然現時係龍鼓灘搭鐵巴K52路線轉九巴59X路線出美孚
係貴過係屯門站轉西鐵線出美孚,所以我就有呢個提議
將鐵巴K52路線分拆之後就係想方便係龍鼓灘返工/放工
既人仕可以縮短車程接駁西鐵線出市區.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-9-12 22:34 編輯 ] 原帖由 3AD60 於 2008-9-12 00:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思,我真係唔知現時鐵巴K52路線既派車數目,
我都係憑空作出計算.
我而家提出呢個將鐵巴K52路線分拆的目的就係覺得
現時鐵巴K52路線冇理由一條接駁重鐵既路線都要
晒時間左兜右兜先至可以由龍鼓灘去屯門站接 ...
K52 經輕鐵龍門站 ? 原帖由 3AD60 於 2008-9-11 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門碼頭區往龍鼓灘可步行/搭輕鐵610路線/615路線/
615P路線係蝴輕鐵站轉鐵巴K52X路線往龍鼓灘.
個條天橋你行 .. :L
改黎又少左車 .. 都唔知有乜好 原帖由 LRT1027 於 2008-9-12 19:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
K52 經輕鐵龍門站 ?
SORRY!!
一時攪錯o左,原文已改!!
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