黃大仙、慈雲山區往中九龍巴士線大幅重組建議
重組原因：1. 慈雲山人口高達十萬，但並沒有能快捷前往旺角及尖沙咀區的路線，以致許多乘客選擇37M小巴轉乘港鐵。
2. 現時黃大仙、慈雲山往旺角的路線計有1、3C、9、10、203E五條；往尖沙咀的路線有1、3C、5、5C四條；
往土瓜灣的路線有3B、5C、11、11K、21五條，客源重疊，以致除1、5C外，均未能提供頻密班次。
3. 富山區成功爭取唯一前往尖沙咀的5號線延長至該區，但5號線延長嚴重影響原有乘客，而富山區亦未有巴士線
直達尖沙咀中部。
重組詳情：
（註：因節省儲存空間及時間關係，不列出沿線車站，及只列出平日班次）
1. 延長1號線至慈雲山北
往慈雲山北方向，經原有路線至竹園巴士總站後，經竹園道、雅竹街、黃大仙道、沙田坳道、鳳德道、蒲崗村道、
慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道、慈雲山巴士總站。往尖沙咀碼頭方向，由慈雲山巴士總站開出，經慈雲山
道、蒲崗村道、鳳德道、沙田坳道、竹園道，返回原有路線。
收費：$3.70/$5.00；旺角洗衣街往慈雲山北$3.70/$4.60，保留其他分段收費。
平日班次：
由慈雲山北出發
0525 - 0621 7 - 10
0621 - 0825 4 - 6
0825 - 1040 7 - 10
1040 - 1840 5 - 6
1840 - 2020 9 - 10
2020 - 2350 7 - 8
由尖沙咀碼頭出發
0630 - 1035 7 - 8
1035 - 1125 10
1125 - 1950 5 - 6
1950 - 2110 10
2110 - 0030 7 - 10
2. 修改3C行車路線，改為慈雲山北 - 旺角（循環線）
沿原有路線至慈雲山道後，改經蒲崗村道（東行）、斧山道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、
黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、太子道東、太子道西、彌敦道、旺角道、西洋菜街、亞皆老街、太子道東、
彩虹道、大成街、東頭村道、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、蒲崗村道，返回原有路線。
收費：$4.40（全空調）
平日班次：
由慈雲山北出發：
0530 - 0630 10
0630 - 0840 5 - 8
0840 - 1650 10
1650 - 1950 5 - 8
1950 - 2350 10
3. 修改9行車路線，不經旺角，改經蒲崗村道，同時取消203E（註：可同時考慮延長至彩盈）
往尖沙咀碼頭方向，經原有路線至彩虹道後，改經斧山道、蒲崗村道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士
總站、沙田坳道、彩虹道、太子道東、亞皆老街、窩打老道、彌敦道，返回原有路線。往坪石方向，經原有路線至
彌敦道近油麻地後，改經窩打老道、亞皆老街、太子道東、彩虹道、大成街、東頭村道、沙田坳道、彩虹道、蒲崗
村道、斧山道、彩虹通道，返回原有路線。
收費：$5.00；黃大仙警署往尖沙咀碼頭$4.4，其他分段收費保留。
平日班次：
由坪石出發：
0535 - 0620 15
0620 - 0935 8 - 10
0935 - 2350 15
由尖沙咀碼頭出發：
0620 - 0650 15
0650 - 1030 8 - 10
1030 - 1715 15
1715 - 2320 8 - 10
2320 - 0030 10 - 15
4. 取消10，同時延長2D至彩雲
往澤安方向，由彩雲巴士總站開出，經原10路線至窩打老道後，返回原2D路線。往彩雲方向，經原2D路線至打鼓嶺
道後，返回原10路線。
收費：維持不變
班次：
由彩雲出發：
0550 - 0635 15
0635 - 0850 10
0850 - 1420 15
1420 - 1740 10
1740 - 2340 15
由澤安出發：
0535 - 0705 15
0705 - 0905 10
0905 - 1420 15
1420 - 1740 10
1740 - 2340 15
5. 配合10取消，208改為廣播道 - 大角咀（循環線）
由廣播道開出，經原路線至窩打老道後，經原10路線至窩打老道北行，返回原有路線。
車費：$3.7，同時加設208 <-> 1/1A/2/6/6A/7/9/10八達通轉乘，第二程節省$2.8/$3.7。
平日班次：
廣播道開出：
0550 - 0705 15
0705 - 1025 10
1025 - 1425 15
1425 - 1725 10
1725 - 1925 15
1925 - 0005 20
同時假日延長服務時間至0550 - 2310，每20分鐘開出一班。 6. 回復5號線為彩虹 - 尖沙咀碼頭，並回復原有班次。
7. 新增路線3K，慈雲山中 - 紅磡鐵路站，並同時取消路線11K。
由慈雲山中開山，經5C原有路線至雙鳳街後，改經鳳德道（西行）、沙田坳道、竹園道，返回11K原有路線。由
紅磡鐵路站開出，經11K原有路線至竹園道後，改經雅竹街、黃大仙道、沙田坳道、鳳德道，返回5C原有路線。
車費：$4.2
班次：
慈雲山中開出：
0530 - 0630 10
0630 - 0930 5 - 7
0930 - 1602 8
1602 - 1820 5 - 7
1820 - 2236 8
2236 - 2340 10 - 12
紅磡鐵路站開出：
0630 - 0820 10
0820 - 1033 6 - 7
1033 - 1602 7 - 8
1602 - 1930 5 - 7
1930 - 2330 8
2330 - 0030 10
8. 更改5C為慈雲山中 - 尖東麼地道，並修改行車路線，不經土瓜灣道及紅磡，縮減行車時間
由慈雲山中開出，經5C原有路線至太子道東後，改經馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南，前往尖東麼地道
巴士總站。由尖東麼地道開出，經漆咸道南、暢運道、康泰徑、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道，返回原
有路線。
車費：$5.0，保留原有分段收費
班次：
慈雲山中開出：
0535 - 0635 10
0535 - 0935 5 - 8
0935 - 1602 8 - 10
1602 - 1825 5 - 8
1825 - 2345 10
尖東麼地道開出：
0625 - 1555 8 - 10
1555 - 2030 5 - 8
2030 - 0030 10
9. 延長3B至尖沙咀碼頭，以提供富山 - 尖東及黃埔花園來往黃大仙、慈雲山的巴士服務。
由慈雲山中開出，經原有路線至馬頭圍道與德民街交界，改經德民街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道，前往尖沙咀
碼頭巴士總站。由尖沙咀碼頭開出，經梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道、庇利街、馬頭圍道，返回原有路線。
車費：$5.0，由紅磡往慈雲山/蒲崗村道往尖東$4.4
平日班次：
由慈雲山中開出：
0535 - 0550 15
0550 - 1040 9 - 12
1040 - 1155 15
1155 - 1910 10 - 12
1910 - 2055 15
2055 - 2225 10 - 12
2225 - 2340 15
由尖沙咀碼頭開出：
0610 - 0940 10 - 12
0940 - 1055 15
1055 - 1945 9 - 12
1945 - 2030 15
2030 - 2310 10 - 12
2310 - 0040 15
重組後，來往各區的交通可見下表。
慈雲山富山鳳德竹園旺角1, 3C3C, 91, 3C, 91油麻地191, 91尖沙咀1, 3B, 5C3B3B, 91紅磡3K3B3B3K
歡迎討論。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2008-10-8 13:08 編輯 ] 竹園班人多得你唔小，1號仔係個度好多客架 有人無視新蒲崗彩虹道 :L
成條 9 唔見左叫人地搭咩 ?
要知道 95 回程唔入呢
9 不如縮短去彩虹好過 ,
反正山下人唔會同你兜上山 :(
冇左 10 , 原本中途客點算 ??
麻煩解釋一下
同推慈雲山班人升帝無異
成堆路線向慈雲山傾倒 ,
而無視九龍城 , 竹園 及 樂富區乘客需要 觀乎樓主建議
好多竹園路線都拉哂入去慈雲山
之不過竹園距離慈雲山好近(好似綠小18咁上,好快)
但係巴士係行唔到
條條線吓吓都出返鳳德邨再上
相信會更加趕走慈雲山乘客
(廿分鐘都唔知到竹園未:L)
樓主,唔係條條總站相近嘅路線都可以隨便合併ga
竹園/樂富同慈雲山係兩個社區嚟
兩個咁龐大嘅社區,一條線係唔可以serve哂
而且更加會趕走其中一個社區嘅乘客(有此例,係慈雲山) 一來1號無可能應付慈雲山同竹園呢兩個區
二來慈北換來較快(都係快得少少)既3C, 但出佐敦油麻地就要用竹園人都覺得慢過隻龜既1號
咁其實得不償失
加上竹園同慈雲山之間俾大巴行既路實在不便...:L
回復 1# 及 2# 的帖子
我同意樓主重組原因的第一點，慈雲山確沒有能快捷前往各區的路線，但這是由於規劃和地埋因素，使各條巴士都十分迂迴(例 : 2F,3C,5C等路
線),慈雲山居民寧願搭小巴轉港鐵還較快捷，致小巴19系列及37M成為慈
雲山區的線王。
第2點就不太認同，路線多不等於客源重疊，路線多是因為黃大仙外圍
的居民住得較為分散(樂富,竹園,慈雲山,彩虹)，若果要一條路線服務兩區
的話就會顯得繞路，例子有3C(慈雲山,黃大仙,樂富),9號(黃大仙,彩虹),10號
(鳳德,彩虹,黃大仙)。
至於樓主的重組提議 :
1)延長1號線至慈雲山北
7)新增路線3K，慈雲山中 - 紅磡鐵路站，並同時取消路線11K
樓主提議的新1號及3K線過於繞路(慈雲山,竹園,東頭邨),比著你住慈雲山你都
唔會搭兜完竹園再兜東頭邨先去旺角/紅磡的1號/3K啦(比3C及5C還要繞路，可能搭3B,5C或37M轉港鐵仲快)，延長路線後1號沒可能再用大車(因途經雙鳳街)，
只會吸納原有乘客不成更加嚇跑其他乘客。而且樓主提議的路線與現時道路網有衝突。
a. 蒲崗村道南行不能右轉鳳德道西行
b. 基本上以雙層巴士的闊度不能由雙鳳街南行右轉往鳳德道西行(路中間那組
交通燈已被大型車輛撞毁不少次了)
c. 任何車輛不能由沙田㘭道北行前往竹園道西行，只能前往雅竹街南行
(個人估計樓主用地圖推斷路線，並不熟悉區內道路網絡)
2)修改3C行車路線，改為慈雲山北 - 旺角（循環線）
容我講一句 : 不知所謂。簡略來說由慈雲山出發經富山,鳳德道,黃大仙
巴總先出九龍城，對慈雲山居民來說經富山已經算十分繞路了，仲要
兜埋黃大仙巴總，我覺得這路線似是6B,9號的代替品多些(黃大仙 <>
旺角)
3)修改9行車路線，不經旺角，改經蒲崗村道，同時取消203E
9號現時主要客源是彩虹道沿線 <> 信和,先達一帶，咁改法等同叫彩虹邨
同坪石邨居民不要搭9號(坐完過山車再兜黃大仙巴總，你真是對他們”很好”了，是不是他們特別好欺負呢??)，客觀來說，改道後9號的
只會保留到黃大仙的乘客(對他們沒有影響)。
4) 取消10，同時延長2D至彩雲
除了對黃大仙區往返旺角西的乘客有較大影響外，亦重疊了6D部份路
線，長遠影響6D的乘客增長。
5) 配合10取消，208改為廣播道 - 大角咀（循環線）
208線改路不見得對客量有正面幫助，反而原有路線減價對客量可能有
幫助，亦可輔助7號(你見到由尖沙咀去九龍塘要7蚊，搭281A都差唔多
價錢,班次又密過208，你都唔會搭佢啦)
6) 回復5號線為彩虹 - 尖沙咀碼頭，並回復原有班次。
8) 更改5C為慈雲山中 - 尖東麼地道，並修改行車路線，不經土瓜灣道及紅磡，縮減行車時間
9) 延長3B至尖沙咀碼頭，以提供富山 - 尖東及黃埔花園來往黃大仙、慈雲山的巴士服務。
若果3B延長至尖沙咀碼頭的話，那5號線回復原來路線的理由已經不
充分了(站在運吉立場上)。亦變成有3條相近的路線由彩虹道往返尖東
(比現時還要多一條)，與樓主以減少客源重疊而重組路線的理念有所衝
突。
基本上富山區居民從前已經有巴士轉乘優惠轉乘5號往尖沙咀，而且客
量不多，還原路線也不算過分，勉強更改路線只會使原有乘客大量流失(例如 : 5號)。
總括而言，不要因某一區有一些相近的路線而要全部人接受一條貴夾遊車河的路線，結果只是送客給其他交通工具。
[ 本帖最後由 5號的前fans 於 2008-10-9 01:39 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2008-10-8 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6. 回復5號線為彩虹 - 尖沙咀碼頭，並回復原有班次。
7. 新增路線3K，慈雲山中 - 紅磡鐵路站，並同時取消路線11K。
由慈雲山中開山，經5C原有路線至雙鳳街後，改經鳳德道（西行）、沙田坳道、竹園道，返回11K原有路線。由
紅磡鐵路 ...
車從何來?????????:L 回#4、#7：樂富那些所謂離港鐵站較遠的地區，步行往港鐵站也不過是200米左右，不算遠，
比起慈雲山一眾居民只能選擇兜路的3C、5C或搭37M轉港鐵，已經好許多。既然資源有限，
彌敦道又有quota制，在這樣的前提下，資源應該優先留給最有需要的一群。我覺得九巴其實
可以認真考慮放棄樂富 - 旺角的客源，現在的3C實在是高不成低不就。
回#5：正正就是因為資源有限，現時許多路線的班次又趕客，所以才要考慮路線合併、重組。
回#8：
3. 9號線在彩虹道沿線有許多替代品，乘客量不多，班次又疏，為善用資源，實在應該執執。
同樣地，彩虹、坪石前往旺角亦有大量選擇，為甚麼要霸住一條9？同時，我建議中的9號線，
上落山之餘，同時不入旺角，改行窩打老道，全程行車時間應和現在相若。
4. 新2D和現時6D應該只有來往石硤尾和彩虹道黃大仙一段有所重疊。而10號沿線往旺角的乘客
步行一小段路往太子道亦有大量其他更快捷，班次更密的選擇。
5. 本人建議中的208車費將下調至$3.7。
看過眾板友的建議，我有一些新的想法：要使慈雲山同時有快車前往旺角及尖沙咀，可以這樣：
1. 3C改為慈雲山北 - 旺角（循環線）
慈雲山開出，經慈雲山道、蒲崗村道（西行）、彩虹道、太子道東、太子道西、彌敦道、旺角道、
西洋菜街、亞皆老街、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、蒲崗村道，返回原有路線，來回不經富山及
黃大仙總站。
2. 新增3 慈雲山北 - 尖沙咀碼頭
慈雲山開出，經慈雲山道、蒲崗村道（東行）、斧山道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、
亞皆老街、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道，回程相反，來回不經旺角，以作為慈雲山、富山來往
油麻地、佐敦、尖沙咀的快捷巴士服務，同時5打回原形，3B、5C亦無需改動，但5C可輕微減班。
3. 取消203E，9改為富山 - 九龍鐵路站
富山開出，經斧山道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙總站、沙田坳道、
太子道東、亞皆老街、彌敦道、佐敦道、雅翔道。九龍鐵路站開出，經柯士甸道西、連翔道、匯翔道、
廣東道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜街、亞皆老街、太子道東、彩虹道、
大成街、東頭村道、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、蒲崗村道。
註：藍色字為與最初建議不同的地方。
在新建議下，富山往旺角、黃大仙往旺角、油麻地、佐敦可乘9；慈雲山往旺角可乘3C；慈雲山及富山
往油麻地至尖沙咀可乘3。
另外，如果樂富一帶堅持要有巴士線出旺角，可以考慮執執208的路線（但仍維持縮短），或者開新線
7A，經7路線至窩打老道，後經太子道西、洗衣街、旺角道、西洋菜街、亞皆老街、窩打老道，返回7
現有路線，班次為繁時10分鐘、非繁忙時間固定15分鐘一班。7A在旺角走法類似24，原因是避開彌敦道
quota。