原帖由 cmkmichael 於 2008-10-9 14:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想當年, BL1-3夠話企得1個tim,邊個理佢?
中巴DD1更是零企位。
不過當年這部車照樣每早到紅隧口「打仗」……
坐位排列同普通M仔冇分別,只係多左抽風機
原帖由 dcyw 於 2008-10-9 04:41 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下層的編排也是無異於其他MCW 9.7m，應是有關傾斜度
的問題（荃錦公路特殊的路面情況）。
應該係該線有特別要求﹐當中包括車輛要加輔助剎車系統。
但好似本身部車不是寫3個企位的﹐只是車長人手講唔比客上車。
原帖由 cmkmichael 於 2008-10-9 02:17 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想當年, BL1-3夠話企得1個tim,邊個理佢?
事實上﹐真係有乘客向報紙的社會服務版投訴﹐指出巴士有位 (企位) 都飛站。
九巴便指出是該線是運輸署要求﹐只准企3人﹐是基於山路「奇區」﹐為保障乘客安全而只准企3位乘客。
原帖由 kei_hk 於 2008-10-10 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該係該線有特別要求﹐當中包括車輛要加輔助剎車系統。
但好似本身部車不是寫3個企位的﹐只是車長人手講唔比客上車。
所有51使用的MCW 9.7m車身及車廂裡所標示的載客量均是：
上層座位：58
下層座位：34
下層企位：3
而其他非行走51的，下層企位則為18 (M1-20) 或20 (M21-80) 。
原帖由 dcyw 於 2008-10-10 04:06 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所有51使用的MCW 9.7m車身及車廂裡所標示的載客量均是：
上層座位：58
下層座位：34
下層企位：3
而其他非行走51的，下層企位則為18 (M1-20) 或20 (M21-80) 。 ...
退下大帽山火線後﹐是不是再改回 20個企位?
原帖由 kei_hk 於 2008-10-10 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
退下大帽山火線後﹐是不是再改回 20個企位?
印象中是。
原帖由 kei_hk 於 2008-10-10 16:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
退下大帽山火線後﹐是不是再改回 20個企位?
我記得64K仲有M仔行時，有車仲係寫3個！
應該就係車箱通風系統 (抽風機)
其他既, 同其他 M 仔應該冇分別 :D
* 只限上層內籠(一陣比人話爬山 M 得 3 個下層企位.....)
原帖由 ~~Knysna~~ 於 2008-10-10 21:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我記得64K仲有M仔行時，有車仲係寫3個！
我記得就算係好後期, DG7614 行18 時, 都係得3 企位..........
反而DF1769 就唔係呢個數. 有錯請指正.