九巴M81-M88康偈都城的上層內籠的編排

原帖由 cmkmichael 於 2008-10-9 14:17 發表
想當年, BL1-3夠話企得1個tim,邊個理佢?

中巴DD1更是零企位。
不過當年這部車照樣每早到紅隧口「打仗」……

坐位排列同普通M仔冇分別,只係多左抽風機

原帖由 dcyw 於 2008-10-9 04:41 PM 發表


下層的編排也是無異於其他MCW 9.7m，應是有關傾斜度
的問題（荃錦公路特殊的路面情況）。

應該係該線有特別要求﹐當中包括車輛要加輔助剎車系統。

但好似本身部車不是寫3個企位的﹐只是車長人手講唔比客上車。

原帖由 cmkmichael 於 2008-10-9 02:17 PM 發表
想當年, BL1-3夠話企得1個tim,邊個理佢?

事實上﹐真係有乘客向報紙的社會服務版投訴﹐指出巴士有位 (企位) 都飛站。

九巴便指出是該線是運輸署要求﹐只准企3人﹐是基於山路「奇區」﹐為保障乘客安全而只准企3位乘客。

原帖由 kei_hk 於 2008-10-10 15:20 發表


應該係該線有特別要求﹐當中包括車輛要加輔助剎車系統。

但好似本身部車不是寫3個企位的﹐只是車長人手講唔比客上車。

所有51使用的MCW 9.7m車身及車廂裡所標示的載客量均是：
上層座位：58
下層座位：34
下層企位：3

而其他非行走51的，下層企位則為18 (M1-20) 或20 (M21-80) 。

原帖由 dcyw 於 2008-10-10 04:06 PM 發表


所有51使用的MCW 9.7m車身及車廂裡所標示的載客量均是：
上層座位：58
下層座位：34
下層企位：3

而其他非行走51的，下層企位則為18 (M1-20) 或20 (M21-80) 。 ...

退下大帽山火線後﹐是不是再改回 20個企位?

原帖由 kei_hk 於 2008-10-10 16:40 發表


退下大帽山火線後﹐是不是再改回 20個企位?

印象中是。

原帖由 kei_hk 於 2008-10-10 16:40 發表


退下大帽山火線後﹐是不是再改回 20個企位?

我記得64K仲有M仔行時，有車仲係寫3個！

應該就係車箱通風系統 (抽風機)

其他既, 同其他 M 仔應該冇分別
* 只限上層內籠(一陣比人話爬山 M 得 3 個下層企位.....)

原帖由 ~~Knysna~~ 於 2008-10-10 21:02 發表

我記得64K仲有M仔行時，有車仲係寫3個！

我記得就算係好後期, DG7614 行18 時, 都係得3 企位..........
反而DF1769 就唔係呢個數. 有錯請指正.