其中原因,如摺66M,咁點樣可以用6.9出荃灣,66又冇雙向分段;如66M同60M合併,即是摺60M,66M做埋安定,友愛,又嘈
66M係屯市係有吸引力,因為離開市中心直出荃灣 ...
係屯門市中心去荃灣既乘客太多數都係屯門公路搭58M路線居多,
始終58M路線勝在班次頻密. 原帖由 3AD172004 於 2008-10-26 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在平日早上繁忙時間，57M線很多時都會坐滿，但66M/P線卻仍然有一點空位。
近年來66M線的客量持續一沉不起，除了西鐵通車外，香港工業息微使工廠區的客源大減，加上大興區人口老化，均對巴士服務需求有所下降。長此下去，只會使66M線捱不住，隨時要『執笠』！:L
66M路線客量下降仲有多個原因就係258D路線轉全日
與及960路線,961路線開辦之後大興,山景既居民可以
有直線車去東九龍及港島區,就係咁少o左好多乘客搭M線車
出荃葵轉MTR.
回復 60# 的帖子
坐滿不企 , 於早上繁時仍大有機會被 cut但不知為何 60M 好似冇 cut 果台車姐 :D 原帖由 wilsonli321 於 2008-10-26 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我經常係鳴琴站等車,但我發覺根本冇乜人刻意等66M,
只要一架57M到站,就可以清晒批M線客,反而如果黎架66M,只係上得三四個....
乘客根本唔係咁在乎個幾毫子,訓多兩個字好過啦!
區議員呢d硬gag理由,表面上為民請命,實際 ...
57M 一走 66M 真係冇人上
57M D 班次又衰衰格格 , 同 66M 打孖上
66M D 司機又唔肯爬 , 成鬼日塞係 57M 尾
朝早又係下午又係 .. 66, 66M 都係取消算啦
拉 57M 過大興, 60M 過屯門鐵路站+轉乘已經掂哂 原帖由 3AD60 於 2008-10-26 20:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
66M路線客量下降仲有多個原因就係258D路線轉全日
與及960路線,961路線開辦之後大興,山景既居民可以
有直線車去東九龍及港島區,就係咁少o左好多乘客搭M線車
出荃葵轉MTR. ...
66M減最多車的一次就係258d轉全日,258d轉全日時,曾提出摺66m,但係要保住66m
66,66m以前仲有新發村可以做,而家新墟個位都係問題,一陣話冇車去出葵涌,荃灣,所以66仲有用
自西隧巴士開線後,荃灣鐵路站放工時間好少打蛇餅 原帖由 LRT1027 於 2008-10-26 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
66, 66M 都係取消算啦
拉 57M 過大興, 60M 過屯門鐵路站+轉乘已經掂哂
安友無左 59A 無幾耐就要調返 66 黎做葵涌客
未必取消得.... 原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-10-26 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
66M減最多車的一次就係258d轉全日,258d轉全日時,曾提出摺66m,但係要保住66m
66,66m以前仲有新發村可以做,而家新墟個位都係問題,一陣話冇車去出葵涌,荃灣,所以66仲有用
自西隧巴士開線後,荃灣鐵路站放工時間好少打 ...
望就望新地屯門站個新盤可以帶返 d 客俾 66/M，
如果佢地到時都未取消的話... 原帖由 AP147 於 2008-10-25 21:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
66M平日好似仲衰過66 :L
多得區議員唔比 57M 同 66M 合併 :@