特快線並不是沒止境加價的，有里數限制的 (受法例監測的)
因為 118, 118p 屬 25km 以下級數
171 比人投訴太嘈, 118 班次比 171 勁得多 (依家), 同埋 118 好多 12m 大車，夠不夠位質晒入長沙灣總站是一個問題
因為本人早上去過東京街總站，本人見 118 線巴士數量相當驚人。
171 = 5-8min
118 = 4-8min
其實隧巴118路線/118P路線係深水步區既行車路線
{由彌敦道去深水步(東京街)}可否跟新巴796C路線既
行車方式一樣,起碼新巴796C路線係深水步區既行車路線
會比較廣範,至少可以服務埋幸福村及長沙灣班客,但我唔知
新巴796C路線係彌敦道返深水步(東京街)行車時間有幾長? 如果118P兜埋愛灣應該夠客,即:
118-柴東-柴灣道-興華-長命斜-東廊
118P小西灣-翠灣-杏花村-愛灣-東廊
愛灣同杏花村人口共約四萬,
都可以有快速過海服務,
加埋原有小西灣約六七萬人口,
共服務十萬人,118P客量應不成問題了.
而102行返舊路線只到筲箕灣,
應該可以唔減班CUT返兩部車出黎.
不過對小西灣客黎講,
就唔快得過而家118幾多. 原帖由 3AD60 於 2008-10-26 04:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(1)將隧巴118路線{小西灣(藍灣半島)至
深水步(東京街)}縮短總站為{柴灣(東)至
深水步(東京街)}.
柴灣(東)開途經:常安街,柴灣道,環翠道,柴灣道
東區走廊之後返回原有路線.
深水(東京街)開途經:原有路線駛至東區走廊之 ...
其實全日左的118P 唔駛咁密,
非繁十五至二十分鐘一班車已經得.
對118 用車的影響應會減到最細. 點解縮到柴灣東要減6架車咁多?
咁繁時118點夠載ar?
同埋而家118非繁時服務其他相當不錯
加埋118p 會唔會多餘左d
而且118p呢個路線係非繁時有幾多客我有點疑惑
或者正如版友所講, 拉埋去愛秩序灣可能多d客, 原帖由 bombmanhk 於 2008-10-27 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解縮到柴灣東要減6架車咁多?
咁繁時118點夠載ar?
同埋而家118非繁時服務其他相當不錯
加埋118p 會唔會多餘左d
而且118p呢個路線係非繁時有幾多客我有點疑惑
或者正如版友所講, 拉埋去愛秩序灣可能多d客, ...
平日夜晚下繁過後過九龍的確需求唔算太大
一條線都ok
但上繁雙向同下繁番小西灣就有相當大既需求
假期依然
需求比平日有過之而無不及
實在除小西灣外
柴灣區各屋村 (興華, 漁灣, 翠灣, 興民, 環翠, 康翠, 樂軒, 山翠, 高威等等)
以及兩個工廠區 (地鐵站同巴士廠兩邊)同東區醫院
都令118繁時雙向面對好大既壓力
長遠黎講有拆線既必要
拖住卡上到柴斜都夠膽死頂閘 =.=
118P落一落愛秩序灣都未嘗不可
可以令兩條線客量平均D
話唔定扯到好大部份坐開地鐵去旺角/坐開102去隧道口既乘客添
[ 本帖最後由 BigHeadB 於 2008-10-27 01:25 編輯 ] 一分拆又係一件事啦總之
一來 quota 會被一分為二
班次大減都似 :o
二來可能真係唔夠客 , 柴西班人一定唔接受....
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