mckhgc在 2005-7-25 08:49 PM 發表:
但願閣下與閣下的家人，
唔會「有幸」成為呢Ｄ「不能避免」既意外既「幸運兒」
祝君好運
如果小弟咁有幸，
就第一個話你知！！
小弟亦祝你呢世好運～～#]:(
小弟覺得下面呢句說話幾o岩聽：
orange在 2005-7-25 12:21 AM 發表:
其實每次當有人墮軌,於是就話要裝閘門,咁講落去咁
輕鐵電車以至巴士站係咪都要落番道閘門先能夠保障
乘客安全?
如果閘門係可以減少因有人跌落路軌而引起o既延誤的話，
小弟又敢問一句：
閘門會唔會有故障開唔到，
咁又係唔係引起延誤呢？
順便問埋：
呢類事件又會有幾密？
受阻程度又有幾嚴重？
hksf在 2005-7-25 10:15 AM 發表:
仲有列車急煞o既損耗
閘門又開又關，
又唔係損耗～～
如果閘門可以「阻止推人落路軌」的話，
小弟亦有「反例子」：
購物商場亦試過有人被其他人抱起，
由高層拋落低層重傷。
如果冇閘門係有「推人落路軌」呢個漏洞，
欣澳站閘門亦有「拋人落路軌」呢個隱憂！
照咁講，
係咪得「頂天立地」式幕門先至有用？
東鐵又係咪適合使用？
Leungy在 2005-7-25 02:54 PM 發表:
要想死人，就算裝月台閘門，都可以爬過去再跳軌，且自殺唔止一個方法，不必細列。根源始終要從教育手，告訴大家自殺係不負責任的行為，唔諗下個司機同乘客都諗下 ...
裝閘門不可阻止別人爬過去再跳軌，卻無可否認減低墮軌機會率.
我諗找死的人也不願花咁大力氣擒出去送死吧
bose_hung在 05年07月25日 09:33 PM 發表:
如果閘門係可以減少因有人跌落路軌而引起o既延誤的話，
小弟又敢問一句：
閘門會唔會有故障開唔到，
咁又係唔係引起延誤呢？
順便問埋：
呢類事件又會有幾密？
受阻程度又有幾嚴重？
從呢幾句，已可見某些人的水準，是如何的高
有人墮軌的話，除左服務延誤，仲會有人命傷亡，
任何會搭鐵路既人都可能係呢個人，包括閣下同閣下既親人，
亦會令車長、車站職員同目擊乘客目睹血淋淋一幕，可能要見心理醫生，
仲要出動消防員救護員，可能會延誤其它同時間的求助個案。
唔知閘門故障又係咪會產生以上問題？
仲有，閘門故障，除非係成個月台既壞晒，如果只壞一兩度的話，
都仲可以用其它閘門，職員亦可迅速應變，將壞左既閘門暫時長開，
即可將影嚮減至最低，墮軌呢？
如果，真的有報應的話，滿口歪理兼冷血的人，總有一天會自食其果，
可能會成為呢Ｄ「不能避免」既意外既「幸運兒」，
亦可能有天要向消防員、救護員求助時，
消防員、救護員正服務那些「不能避免」既意外既「幸運兒」，
而延誤了對這些「人」的救助。
[ Last edited by mckhgc on 2005-7-25 at 22:42 ]
東鐵唔似地鐵咁路軌中間有成尺深既槽比人趴低避車,
兩側式月台設計兩線路軌既中間又唔似紅勘咁有一定空間,
所以安裝閘門係有必要.
最起碼大圍可以先安裝閘門,
因為大圍唔係轉彎月台,人流比較多
[ Last edited by Trident_10.3m on 2005-7-25 at 21:58 ]
馬鐵路軌更加有一枝枝豎起o既訊號線,
如果墜軌,未被列車撞倒
已經被訊號線插死
馬鐵與東鐵也有救生糟的，各位！
mckhgc在 2005-7-25 09:45 PM 發表:
從呢幾句，已可見某些人的水準，是如何的高
有人墮軌的話，除左服務延誤，仲會有人傷亡，
任何會搭鐵路既人都可能係呢個人，包括閣下同閣下既親人，
亦會令車長、車站職員同目擊乘客目睹血淋淋一幕，可能要見心理醫生，
仲要出動消防員救護員，可能會令同時其它求助受阻。
唔知閘門故障又係咪會產生以上問題？
仲有，閘門故障，除非係成個月台既壞晒，如果只壞一兩度的話，
都仲可以用其它閘門，職員亦可迅速應變，將壞左既閘門暫時長開，
即可將影嚮減至最低，墮軌呢？
水準有幾高，
見人見智……
仲有係睇邊一方面～～
關於「閘門故障」，
小弟不得不承認自己係過度高估故障程度，
不過以地鐵做例，
亦已經有多次「某一邊月台所有幕門都同時間無法開啟」事故，
呢個嚴重性又有幾大？
單一故障當然小事，
但過往已經出現多次「集體故障」又應該點計？
mckhgc在 2005-7-25 09:45 PM 發表:
如果，真的有報應的話，滿口歪理兼冷血的人，總有一天會自食其果，
可能會成為呢Ｄ「不能避免」既意外既「幸運兒」，
亦可能有天要向消防員、救護員求助時，
消防員、救護員正服務那些「不能避免」既意外既「幸運兒」，
而延誤了對這些「人」的救助。
本來小弟都唔覺得裝幕門係一件「壞極」o既事，
只係覺得「針冇兩頭利」、「多個香爐多隻鬼」，
盡可能化繁為簡，
乘客同公司各行一步，
唔好有乜事就搵機器，
亦唔會勞民傷財，
不過一個二個都覺得小弟係「衰人」的話，
小弟係咪應該「一不做、二不休」，
徹底咁「反對安裝幕門」，
甚至做個「第二代董建華」，
任你呢Ｄ「真正人類」踩個夠？
mckhgc在 2005-7-25 08:49 PM 發表:
但願閣下與閣下的家人，
唔會「有幸」成為呢Ｄ「不能避免」既意外既「幸運兒」
祝君好運
你咁樣同講反話詛咒人地全家無咩分別。
hksf在 2005-7-25 10:02 PM 發表:
馬鐵路軌更加有一枝枝豎起o既訊號線,
如果墜軌,未被列車撞倒
已經被訊號線插死
插死就唔會,因為o個o的鐵線唔太硬,
不過以馬鐵設計,基本上跌落去可以
企係廣告板內等待救援
bose_hung在 2005-7-25 10:59 PM 發表:
水準有幾高，
見人見智……
仲有係睇邊一方面～～
關於「閘門故障」，
小弟不得不承認自己係過度高估故障程度，
不過以地鐵做例，
亦已經有多次「某一邊月台所有幕門都同時間無法開啟」事故，
呢個嚴 ...
不用灰心 , 我企你呢邊 .
無錯 , 閘門的確能防止意外跌入路軌 ,
但的確是否一面倒 , 係好事 , 我與閣下的意見一樣 , 不是 .
正如減稅一樣 , 邊個唔想 , 但減稅帶來的負面後果 , 是否也應該考慮呢 ?
我的意見如下 :
如果起幕門 , 我贊成 , 因絶對保障乘客安全 ,
即使幕門故障 , 間唔中一次 , 也可接受 .
但問題係東 / 馬鐵無冷氣 , 裝幕門無可能 .
如果裝閘門 , 我就不太支持 , 雖可防止意外跌入路軌 , 但亦有以下問題 :
( 1 ) 如果那一個人想自殺 , 閘門根本阻佢唔到
( 2 ) 候車乘客會因有閘門 , 企近月台邊 , 構成危險
( 3 ) 乘客將手放在閘門頂 , 列車通過時 , 可能會撞到 (情形如撘巴士將手伸出車外)
( 4 ) 乘客伸頭出閘門外 , 睇下列車到未 , 亦可能會被撞到
大家可能會話 , 以上 1-4 的情況 , 有幾可丫 ,
但掉返轉 , 同樣 , 跳軌都無幾可 .
裝閘門 , 我覺得只會令乘客的警覺性降低 , 令發生意外的機會加大 .