其實過往出現過好多篇同74X分拆有關既文章, 離不開以下建議, 包括我本人的:
大埔-鑽石山站循環線
過啟泰苑後上大老山
過紅萼樓後上大老山
apm開出, 只停大站
改行觀塘道隧道不停apm
九龍灣開出, 觀塘班次過九龍灣後 ...
就係覺得依種安排 車務調動複雜 少車咁做就無問題 如果多車可能會出現兩車同時到站的情況
咁樣個站會堆好多車係度影響司機的作息時間 em , 既然樓主問到 , 都入一入黎講幾句個人見解
1.
分拆 74x , 274x 非不可 , 但記緊盡量係足夠資源做
2.
特別班次最好係用特別車做法 , 邊度多客就觀碼直出果度清 , 清到返大埔就吉車再出過觀塘清
APM 特車就直情係開空車去 , 觀碼開不停 APM 就係車頭寫明 "不停 APM"
不過無論係咪 APM 開都好 , 個人認為都應該停埋定富街 , 以穩定客源
簡單 D 講 , 車務既野 , 盡量少 d 資訊 ,
不定期班次打遊擊清客 , 永遠都係最見效
只係九巴唔會做
-
但講可行性 , 其實最可行係開 74x 特車
- 啟業上公路特別特快車
- 九龍灣 / 彩虹起載 74x , 以彩虹起載較為方便
九龍灣 / 彩虹起載 特車班次出黎反而會變左有人出黎數 :o
反而 啟業上公路既車可以係車頭寫明係快車 :loveliness:
但如果一刀切的話 , 可能載唔滿上公路(可能?) 原帖由 天空之神 於 2008-11-9 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
em , 既然樓主問到 , 都入一入黎講幾句個人見解
1.
分拆 74x , 274x 非不可 , 但記緊盡量係足夠資源做
2.
特別班次最好係用特別車做法 , 邊度多客就觀碼直出果度清 , 清到返大埔就吉車再出過觀塘清
APM 特車就直 ...
載不滿上公路的問題我倒不擔心 因為依個只係第一步
長遠我有其他特別車安排 暫不透露
但係定富街係一個細站 好少人等車 如果班班都要等燈就..
係我依個建議下 班班車應該都要插牌 如果依種玩法成功的話
我諗好多巴士的側面路線牌 都要改用大型的 (如新加坡用緊果隻)用來插果d唔停咩站的膠牌 當然要有燈箱
至於你說APM特車問題 可以減為 約四分一班次係APM開出 但預留空間比臨時APM加班車用
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-11-9 01:37 編輯 ]
回復 14# 的帖子
點講都好 , 還是非官式唔寫明班次好 d :D方便車務調動
不過可行性已經打左折扣
始終拆線係一件麻煩事 , 九巴都好難做
[ 本帖最後由 天空之神 於 2008-11-10 20:03 編輯 ] 原帖由 天空之神 於 2008-11-10 01:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點講都好 , 還是非官式寫明班次好 d :D
方便車務調動
不過可行性已經打左折扣
始終拆線係一件麻煩事 , 九巴都好難做
請問什麼是非官式寫明班次？
如果這拆線是有效的，怎麼麻煩也要做 當實行得成熟後，可以在其他路線繼續試行 其實我見74X唔少班次去到APM已經接近頂閘，
開X74直接由觀碼經觀塘鐵路站、
茶果嵿道上觀塘繞道返大埔我都覺得可行。
總而言之，74X的客量的確已經飽和到無可復加…
可以做的，是盡量加多點特快班次疏客，
這些特別班甚至在個別假日開辦都可行—
74X在農曆年在九龍灣頂閘走人的情境往往都司空見慣~ 原帖由 EV2021 於 2008-11-15 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我見74X唔少班次去到APM已經接近頂閘，
開X74直接由觀碼經觀塘鐵路站、
茶果嵿道上觀塘繞道返大埔我都覺得可行。
總而言之，74X的客量的確已經飽和到無可復加…
可以做的，是盡量加多點特快班次疏客，
這些特別班甚至在 ...
我認為用任何方法去令班次加密也是正確的方法 但是調配要得宜才有效
頁:
1
[2]