港鐵10列市區線新車合約批予中國長春
http://www.mtr.com.hk/chi/tenders/Oct08.html10列共港幣1,130,000,000元 (平均14125000 1卡)
港鐵終於買大陸車,到時英日韓中西班牙雲集香港
[ 本帖最後由 thomasluke231 於 2008-11-14 20:00 編輯 ] 係條link入面,
我只見到係"地鐡車輛"而唔係"市區線新車"
我亦見到係"10輛"而唔係"10列"
定話係咪我唔識理解?? 合併左成年,乜仲叫地鐵車輛既?
係咪原地鐵公司的標呢? 原帖由 HU6455 於 2008-11-14 17:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係條link入面,
我只見到係"地鐡車輛"而唔係"市區線新車"
我亦見到係"10輛"而唔係"10列"
定話係咪我唔識理解??
這裡的「輛」就是「列」的意思，因標書的英文版是寫上 "sets of"。
原帖由 SKAL 於 2008-11-14 18:26 發表 images/common/back.gif
合併左成年,乜仲叫地鐵車輛既?
係咪原地鐵公司的標呢?
沒錯，C6554-07E合約早於2007年7月11日於地鐵網站刊登，批出日期則是2008年10月14日。
當時標書是採購5列新車（標書亦提及會視乎政府對西港島線的決定，在同一標書加訂列車），
後來在兩鐵合併後，港鐵向股東派發的報告書上已正式寫上「採購10列新車」。
值得留意的是，中國長春的部分技術是從Bombardier引進，所以除了車身及內籠與K-Train相若之外，
列車技術規格有可能會參考Bombardier Movia 456系列（同技術規格列車包括深圳地鐵1/4號線及廣州地鐵2號線列車）。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2008-11-18 21:44 編輯 ] 原帖由 thomasluke231 於 2008-11-14 17:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.mtr.com.hk/chi/tenders/Oct08.html
10列共港幣1,130,000,000元 (平均141250001輛)
港鐵終於買大陸車,到時英日韓中西班牙雲集香港
內文用一輛表示一列, 你計平均又用一輛代替一卡, 真係好令人混亂囉 :L
不過港鐵一列各卡的構造都唔一樣, 唔係卡卡都有控制室,
平均一卡造價實有點誤導 唔知會唔會用陸路運黎香港??:lol 原帖由 thomasluke231 於 2008-11-14 19:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知會唔會用陸路運黎香港??:lol 我都同意咁係最環保的運輸途徑。 係咪等於買Bombardier既車?;P 原帖由 thomasluke231 於 2008-11-14 19:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知會唔會用陸路運黎香港??:lol
可能經內地城際鐵路+東鐵綫運至香港。:lol 真係估唔到咁快! 我記得約一年至兩年前左右, 提出香港最終引入大陸車輛, 當時主流意見,
是大陸車輛追多快, 都不及韓國何況日本, 因此引入大陸車輛, 天方夜譚, 我個人則認為, 快則
五年, 慢則十年, 一定考慮, 原因不是純車輛製造技術, 而是代工組裝不是問題, 主部件仍是外
國引入的原則下, 韓車可以接受, 大陸又有何不可!
結果首先是大陸組裝的輕鐵, 然後是大陸製作的地鐵! 事實上由於港鐵投資內地路線, 對內地
產品有多一點認識, 引入的機會增加了, 加上投標價低者得的原則, 大陸供應地鐵, 遲早問題而
已, 接下來, 是沙中線的增購, 那1900可以不是必然考慮了, 之前仍然覺得本次增購, 應該是韓
車吧, 估不到, 即時進入中國製造的時代了!
不知道今次大陸方面, 又有什麼技倆來宣傳這訂單, 不會是"我國自主產權軌道車輛打入香港"吧!