港鐵10列市區線新車合約批予中國長春

http://www.mtr.com.hk/chi/tenders/Oct08.html

10列共港幣1,130,000,000元 (平均14125000 1卡)

港鐵終於買大陸車,到時英日韓中西班牙雲集香港
　

[ 本帖最後由 thomasluke231 於 2008-11-14 20:00 編輯 ]

係條link入面,
我只見到係"地鐡車輛"而唔係"市區線新車"
我亦見到係"10輛"而唔係"10列"
定話係咪我唔識理解??

合併左成年,乜仲叫地鐵車輛既?
係咪原地鐵公司的標呢?

原帖由 HU6455 於 2008-11-14 17:50 發表
係條link入面,
我只見到係"地鐡車輛"而唔係"市區線新車"
我亦見到係"10輛"而唔係"10列"
定話係咪我唔識理解??

這裡的「輛」就是「列」的意思，因標書的英文版是寫上 "sets of"。

原帖由 SKAL 於 2008-11-14 18:26 發表
合併左成年,乜仲叫地鐵車輛既?
係咪原地鐵公司的標呢?

沒錯，C6554-07E合約早於2007年7月11日於地鐵網站刊登，批出日期則是2008年10月14日。
當時標書是採購5列新車（標書亦提及會視乎政府對西港島線的決定，在同一標書加訂列車），
後來在兩鐵合併後，港鐵向股東派發的報告書上已正式寫上「採購10列新車」。

值得留意的是，中國長春的部分技術是從Bombardier引進，所以除了車身及內籠與K-Train相若之外，
列車技術規格有可能會參考Bombardier Movia 456系列（同技術規格列車包括深圳地鐵1/4號線及廣州地鐵2號線列車）。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2008-11-18 21:44 編輯 ]

原帖由 thomasluke231 於 2008-11-14 17:44 發表
http://www.mtr.com.hk/chi/tenders/Oct08.html

10列共港幣1,130,000,000元 (平均141250001輛)

港鐵終於買大陸車,到時英日韓中西班牙雲集香港
　

內文用一輛表示一列, 你計平均又用一輛代替一卡, 真係好令人混亂囉

不過港鐵一列各卡的構造都唔一樣, 唔係卡卡都有控制室,
平均一卡造價實有點誤導

唔知會唔會用陸路運黎香港??

原帖由 thomasluke231 於 2008-11-14 19:52 發表
唔知會唔會用陸路運黎香港??

我都同意咁係最環保的運輸途徑。

係咪等於買Bombardier既車?

原帖由 thomasluke231 於 2008-11-14 19:52 發表
唔知會唔會用陸路運黎香港??

可能經內地城際鐵路+東鐵綫運至香港。

真係估唔到咁快! 我記得約一年至兩年前左右, 提出香港最終引入大陸車輛, 當時主流意見,
是大陸車輛追多快, 都不及韓國何況日本, 因此引入大陸車輛, 天方夜譚, 我個人則認為, 快則
五年, 慢則十年, 一定考慮, 原因不是純車輛製造技術, 而是代工組裝不是問題, 主部件仍是外
國引入的原則下, 韓車可以接受, 大陸又有何不可!
結果首先是大陸組裝的輕鐵, 然後是大陸製作的地鐵! 事實上由於港鐵投資內地路線, 對內地
產品有多一點認識, 引入的機會增加了, 加上投標價低者得的原則, 大陸供應地鐵, 遲早問題而
已, 接下來, 是沙中線的增購, 那1900可以不是必然考慮了, 之前仍然覺得本次增購, 應該是韓
車吧, 估不到, 即時進入中國製造的時代了!
不知道今次大陸方面, 又有什麼技倆來宣傳這訂單, 不會是"我國自主產權軌道車輛打入香港"吧!