往觀塘要多付$0.70，在轉乘優惠不變情況下，乘客要多付車資，同時更會令
93K客量大量流失。 GK2586~呀光在 2005-7-27 10:47 AM 發表:
自從98A延長至牛頭角地鐵站及改為循環線後,班次非常不穩定,為改善脫班情況及擴大服務範圍,故建議九巴98A改為彩虹-坑口(北),並改為全空調服務
改動原因同改動既內容完全無關係！
要解決脫班，改為雙總站的話，要去到彩虹才有位嗎？去到彩虹比去牛
頭角更遠，要拖卡的話不是更容易嗎？ 98A响寶琳北路/寶琳路一帶好多客上落,加到$5.2同搶錢/趕客有乜分別?
而且98A有時未到翠林已拖卡,延得咁長只會令班次更不穩定 咁如果改雅麗道總站呢???
但係咁同95M差唔多~~
改去彩虹令我諗起以前298B~~ fuwing在 2005-7-27 01:25 PM 發表:
咁如果改雅麗道總站呢???
但係咁同95M差唔多~~
改去彩虹令我諗起以前298B~~
去雅麗道總站,觀塘方向就要放棄經觀塘道,跟以前98A行法
因為觀塘道西行似乎冇位可以兜到去雅麗道總站
[ Last edited by gn3509 on 2005-7-27 at 13:45 ] How about continue to be circular route but but 98A/296A stop at inside APM B/T and set a departure time there for each bus... But this would means 74X/277X have to be kicked out of APM B/T... wally在 2005-7-27 06:05 PM 發表:
How about continue to be circular route but but 98A/296A stop at inside APM B/T and set a departure time there for each bus... But this would means 74X/277X have to be kicked out of APM B/T...
APM 夠位 98A 咩?
而且叫人點轉0係創紀之城先有站0既路線呀?
行過去好辛苦架#:-*
另回樓主, 98A 拉去彩虹
一定會搶走唔少原本坐開 93K 的人
咁 93K 呢條雞肋線0既處境就更加危險
而且 98A 一延長,咁就一定要加車
用番現有0既車隊,冇可能維持到現有0既班次
但將軍澳廠究竟仲有冇車可以俾到 98A ,真係一個問題
最後就係加價呢一關,小弟相信居民同區議會好難會同意囉 如果要解決 98A 之問題
最有效應該是改行觀塘道通道，即係跟 296A，取消 apm 站 :P
對轉乘客而言影響不大
只係去 apm 同轉地鐵既會有小小影響
不過係牛頭角轉地鐵應該問題不大
因為搭 98A 轉既客多數去油麻地方向
翠林、寶達要用地鐵過海差唔多會搭曬小巴轉
更佳既選擇就係 98A 班次不變
95M 增加與 98A 相同的轉乘
咁d客就可以係觀塘市中心有聯合班次上，變相加左少少班
另 95M 觀塘返翠林行車時間比 98A 不會長太多，通常在 5 分鐘之內，車費又低少少，當然這個計劃就難d啦。 :D 98A沿途實在太多變數
例如大斜路/上落客/燈位
所以拖卡幾乎無可避免
除非設定時點/兩邊總站
但係似乎地方上有問題
冇位咁做
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