同埋正如樓上有板友所說，行獅隧，到龍翔道後跟61X行法會更直接。 新70X可否延至海逸豪園？ 原帖由 EV2021 於 25/11/2008 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人覺得可以延長去紅磡碼頭，做埋黃埔、紅磡客。
同埋正如樓上有板友所說，行獅隧，到龍翔道後跟61X行法會更直接。
如果延長到紅磡
我認爲行大老山
落彩虹道與太子道東會更快
但不知會否快過頭 原帖由 SaintAngolmois 於 2008-11-25 10:32 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果延長到紅磡
我認爲行大老山
落彩虹道與太子道東會更快
但不知會否快過頭
唔得 = =|||
70X的作用係要經黃大仙,唔經的話有機會ban...
始終都係要用獅隧
而且用Po Kong Village Road的話可以避開四美街出面的彩虹道大燈位,停少幾個
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-11-25 22:38 編輯 ] 原帖由 hkstudent 於 25/11/2008 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔得 = =|||
70X的作用係要經黃大仙,唔經的話有機會ban...
始終都係要用獅隧
如以現在的版本加站至紅磡
要加停哪兒呢？ 我建議入新PO Kong的路改用 Po kong Village Road, 這樣會快得多(Fung Tak Road+Po Kong Village Road 個燈位有>2分鐘長)
路線:
To Kwa Wan Road 至 Bailey Street轉彎入Hung Hom Road,
然後在轉入德安街,再轉入船景街(設站),
然後回 Hung Hom Road,直去紅碼
回復 16# 的帖子
經鑽石山吸客不好嗎？兩分鐘其實不算明顯 原帖由 SaintAngolmois 於 2008-11-26 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
經鑽石山吸客不好嗎？
兩分鐘其實不算明顯
經鑽石山就梗係要啦，現在277X都唔停鑽石山，
再抽走埋70X的話就肯定過唔到骨。
如果要經埋紅磡，我會建議行個大運，
馬頭涌道，馬頭圍道，漆咸道北，蕪湖街，德民街，德安街，黃埔花園總站，德康街，紅磡道，
庇利街，馬頭圍道，土瓜灣道，新碼頭街往九龍城碼頭。
九龍城碼頭開：新碼頭街，土瓜灣道，馬頭圍道，蕪湖街，德民街，德安街，黃埔花園總站，
德康街，紅磡道，民裕街，天橋，佛光街，信用街，北拱街，漆咸道北，馬頭圍道，馬頭涌道......
我唔同意用61X的想法去營運呢條路線，
61X初開辦的原因係同村巴關係十分密切，因為當時友愛安定大興村一帶去新蒲崗及黃大仙，
上班人士係非常之多，村巴都不能滿足呢兩條線需求，故此61X就應運而生。
再加上借助舊機場的客路，但時代轉變，61X由最輝煌時期8分鐘一班車輕微減少至現在的班次，
但新蒲崗客就不停下降，反而馬頭圍及鑽石山客多了少許。
70X現今主力客源係黃大仙至鑽石山，但客量有限，而新蒲崗日漸式微，如果唔吸紅磡客，
條線難以有盈利能力，但紅磡總站短缺，九龍城碼頭應該係比較理想的位置作為總站。 原帖由 KC3555 於 26/11/2008 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
經鑽石山就梗係要啦，現在277X都唔停鑽石山，
再抽走埋70X的話就肯定過唔到骨。
如果要經埋紅磡，我會建議行個大運，
馬頭涌道，馬頭圍道，漆咸道北，蕪湖街，德民街，德安街，黃埔花園總站，德康街，紅磡道，
庇利街，馬頭圍道，土瓜灣道，新碼頭街 ...
其實索性在紅碼停車不是比較好嗎？
而且兜一兜圈
我怕老九會趁機加到$14元以上 原帖由 SaintAngolmois 於 2008-11-26 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實索性在紅碼停車不是比較好嗎？
而且兜一兜圈
我怕老九會趁機加到$14元以上
用google map計算過咁樣只係多二點五公里左右，應該唔使加。
況且紅磡碼頭都好似要將一條路線改泊街邊，但7B泊左街邊位後，恐怕都無路線可以改泊。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2008-11-26 23:24 編輯 ]