建議縮短 70 上水——沙田圍
70 上水——沙田圍縮短目的﹕
70 客量極少，虧損甚多，故嘗試縮短路線轉型，因為往九龍區選擇較多，故只服務沙田——上水，縮短後收費減少，希望可吸引新客。
服務時間不變
班次改為 20 - 30 分鐘 1 班
上水至馬場行車路線不變，經瀝源禾輋後改經沙田市中心、文化博物館、曾大屋、乙明、博康至沙田圍
在沙田路線較兜，因為要服務番原有乘客。
全程收費減至 $6.7/9.1，其他分段不變。
保持與 283 及各獅隧線之轉乘，並新增 3 個優惠較高的轉乘（$3.7/4.7），3線為 81/81C/271，補 70 原有乘客往九龍的服務。
[ Last edited by eg9515 on 2005-7-29 at 00:50 ] 如果轉乘做到就一早取消左條 70 啦 ..
其實 70 唔兜沙田市中心仲好 ..
因為沙田市中心競爭大 ..
又有東鐵 ..
又有 72 ..
況且而家 70 都唔入沙田市中心 ..
兜入去咪徙時間 ..
直接去城河東分分鐘可以吸納到批新客 ..
雖然現時 70 的分段都係 $6.7/$9.1，
但係同東鐵比，
始終真係貴左ｄ ..
如果個收費平少少應該可以試下既 ..@@"" 但係70做成咁又唔係70啦...
而且仲要同73A爭長短，
不如比73A兜多少少..
睇下70可唔可以減少佢停的站啦... 因為城河東沒有一個好似市中心咁可以吸引大量外區客既地點
難以搵到好多新客
所以先想入市中心爭客，始終東鐵唔可以好似巴士咁一程車就到，而 72 班次又不是太密，以及唔到上水。 Shouldnt the fees be $6.7/$8.7??? If you charge $9.1 for A/C... That would be higher than 73A... I think change 73A maybe better as the demand for 73A already and bringing in competition would make 73A even worse...
Also would Sha Tin Wai have space to fit another route would be a big problem since during morning peak hours now... 81P would usually need 2 lane and 89B/86A lane doesnt have any empty space either... wally在 2005-7-29 03:50 PM 發表:
Shouldnt the fees be $6.7/$8.7??? If you charge $9.1 for A/C... That would be higher than 73A... I think change 73A maybe better as the demand for 73A already and bringing in competition would make ...
73A can only go to Fo Tan and CityOne ( Not sure it's the real name). The targeted passengers are different to 70. Also, the frequency of 81P is only 12-20 mins, it will not cause much problems for 70 which its frequency of 20-30 mins to share the bus parking lane. 我覺得呢堆路線的定位應該係大窩西支路、大埔公路出市區
所以 70 應該改不經沙田, 盡量似 270A, 又照顧到大窩西支路、大埔公路
P.S. 72, 74A 都可以考慮不經沙田 Citybus在 2005-7-30 09:32 PM 發表:
我覺得呢堆路線的定位應該係大窩西支路、大埔公路出市區
所以 70 應該改不經沙田, 盡量似 270A, 又照顧到大窩西支路、大埔公路
P.S. 72, 74A 都可以考慮不經沙田
但74A响沙田都OK多人落喎...... Citybus在 2005-7-30 09:32 PM 發表:
我覺得呢堆路線的定位應該係大窩西支路、大埔公路出市區
所以 70 應該改不經沙田, 盡量似 270A, 又照顧到大窩西支路、大埔公路
P.S. 72, 74A 都可以考慮不經沙田
應該係不停沙田下話 .. ？＠＠”
不過淨做大窩西、大埔公路客似乎條線撐唔住喎 ..
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