expertuser 發表於 2008-12-5 23:12

3AD60 發表於 2008-12-5 23:39

原帖由 expertuser 於 2008-12-5 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


沒左 6 號就真是趕客:L
102 客源集中彌敦道 / 紅隧口 / 長沙灣道一帶。

來往美孚至佐敦既乘客大多數已經選擇搭九巴6C路線,
始終現時6C路線既班次係密過6路線.

3AD60 發表於 2008-12-5 23:44

原帖由 石頭 於 2008-12-5 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但行西隧唔係經常都塞車，大部份時間行西隧都唔塞




除非中環至灣仔新繞道落成後先至好諗將隧巴112路線
改為隧巴912路線,否則隧巴112路線改為隧巴912路線
之後盞到時太多巴士途經中環,令中環更塞車,當年
隧巴917路線還原返做隧巴117路線就係呢個原因.

張偉沖 發表於 2008-12-6 00:25

原帖由 3AD60 於 2008-12-5 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



除非中環至灣仔新繞道落成後先至好諗將隧巴112路線
改為隧巴912路線,否則隧巴112路線改為隧巴912路線
之後盞到時太多巴士途經中環,令中環更塞車,當年
隧巴917路線還原返做隧巴117路線就係呢個原因. ...

點解要改?
112 做得好地地.:L

expertuser 發表於 2008-12-6 02:00

expertuser 發表於 2008-12-6 02:01

3AD60 發表於 2008-12-7 02:04

原帖由 expertuser 於 2008-12-6 02:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


917 轉返 117
除這原因，另一原因少人用 + 兜路。

灣仔新繞道起好，感覺對中環內街減少塞車幫助不大。

咁你又講得冇錯,若果係深水步,旺角特快去
銅鑼灣,灣仔已經有隧巴112路線及隧巴104路線,
至於深水步,旺角去中環又有地鐵及隧巴905路線,
所以當年隧巴917路線少人用就係呢個原因.

cky 發表於 2008-12-7 16:24

我完全唔明 102 點樣晌過左紅隧之後 "特快" 到新光戲院先至停站喎
東廊落北角
行北角碼頭線只可以左轉入渣華道
行英皇道線落糖水道係唔可以左轉返入英皇道東行

[ 本帖最後由 cky 於 2008-12-14 02:14 編輯 ]

FBI2 發表於 2008-12-8 21:41

原帖由 SaintAngolmois 於 2008-12-4 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
此定線以糖水道上東廊
讓112專心做好北角、銅鑼灣

為免美孚沒車到銅記、北角
112調動至美孚
6號則佔用原171的舊坑

班次維持4~8分鐘
但用車應可減少
歡迎討論

美孚巴士總站($9.8)
荔枝角鐵路站
長沙灣郵政局
長沙 ...

102咁賺錢,九巴唔會點搞佢.如果真係要玩北角特快,改110上東廊係最佳之選.

SaintAngolmois 發表於 2008-12-9 10:02

原帖由 FBI2 於 8/12/2008 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


102咁賺錢,九巴唔會點搞佢.如果真係要玩北角特快,改110上東廊係最佳之選.
即是可以轉特快只有110嗎？
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查看完整版本: 新102 美孚<>筲箕灣（特快）