25C併入25A度,但又完全唔加車
咁即係迫寶馬山人排長龍搭小巴:L
25A,C只要執執班次
應該可以做得到聯合班次
唔駛迫，其實小巴對於寶馬山人已經係首選咁滯。又密又快。
上下繁的中途站根本唔駛旨意上到。
鬼叫d巴士越開越疏！ 原帖由 cong 於 2008-12-8 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南區通宵有幾多個人會去沙田喎,將 N182 兜埋入 CWB 搞掂啦, 叫南區去沙田既客出 CWB 轉車都不為過 :o
N182往沙田方向經銅鑼灣架喎 原帖由 JX9097 於 2008-12-8 13:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
25C併入25A度,但又完全唔加車
咁即係迫寶馬山人排長龍搭小巴:L
25A,C只要執執班次
應該可以做得到聯合班次
25A.25C個班次真係....
而家灣仔開係13分鐘/7分鐘開車,
即:如
1400:25A
1413:25C
1420:25A
但25C上寶馬山行車時間比25A長,
於是好多時係寶馬山十幾分鐘冇車,
之後一部25C三四分鐘就一班25A...
認真惡等!
雖然25A/25C可能冇錢賺,
但再減返放學時間就好難等車...:@
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-12-8 14:10 編輯 ] 原帖由 da54 於 8/12/2008 10:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據今日的南華早報 "Eastern bus routes face axe" 一文報道，運輸署正計劃削減多條東區巴士路線的服務，
包括取消四條路線：
19 (以 63 繞經跑馬地代替)
25C (併入 25A，但不會加強服務)
314 (以 82及14 的轉乘代替)
N182 ...
Wow :L
不成功便成蟲 , 明白哂
63 cut 唔成就搵 19 做代罪羊
-
25C 明明唔應該 cut 但走去搵 25A 頂
25A 定線差又可以生存 ,
勵德邨出又唔直上寶馬山總站果邊先又走返落山
灣仔上寶馬山 , 25 , 25C 好過佢
灣仔上勵德邨 , 23A, 26 有選擇
勵德邨上寶馬山 , 麻煩 41A , 108 做少少野都可以
寶馬山落灣仔 , 大大條 25 , 25C 響度
寶馬山落炮台山 , 27 + 步行又可以
寶馬山落天后 , 咩話 ? 搭小巴都得啦 , 使咩搭 25A 兜路
老實講句 , 小心 cut 錯線
-
82 <> 14 點做 314 個價 :o
好易有 bug
一係就迫人變萬能
-
N170 一早已經可以上路既 ,
請便 N182取消既話可以有N121,N368等取代紅隧至中環嘛,...搞轉乘計劃之麻....
170系同182系真係好多重覆，不過因為日間分流去南區同去港島繁忙地區，所以先有兩條線，但通宵應該可以OK Cancel，以轉乘代替。
回復 25# 的帖子
個人認為應該用 N171 <> N182 就攪掂好多野 :D當然 , 如果有 N107 就更好啦 :o
最好就係重新整合紅隧線網絡 , 以一個收費就可以來往不同地區
(例如 $16.5 可以來往南區同九龍既 , $13.4 來往港島北及九龍)
如果可以咁做的話絕對係有助加強班次同有效利用資源 :D
回復 26# 的帖子
華富為 N170 之獨市位 原帖由 天空之神 於 2008-12-8 15:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gifWow :L
不成功便成蟲 , 明白哂
63 cut 唔成就搵 19 做代罪羊
不過我覺得而家63行大坑道都幾兜，行跑馬地應該會差唔多，唔想塞黃泥涌可以行雲地利道同樂活道（行過個度，33xx行應該冇乜大問題，只係上樂活道比較斜）
回復 27# 的帖子
但係有幾多人搭 N170 去紅隧口轉車呢 ? :o其實可唔可以要求城新開線入華富做通宵客 ?
(定係已經係紅小天下?) 原帖由 nwfb1001 於 2008-12-8 12:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
奇怪，竟然冇提取消529？
過去數年的RDP都有提及取消529，然而年年都被地區議會反對，如果
2009-2010年再提，同樣都會一樣結果。
另外以沙田區而言，N182的服務範圍比N170寬，而同時前往中環的服務
可由N121取代，故此我覺得如果取消N182的話，再把N170延長，或許會
令人有感覺南區及銅鑼灣市中心往沙田的通宵服務有改進。