82 <> 14 點做 314 個價 :o
好易有 bug巴士,鐵路,生活. b' U8 @6
一係就迫人變萬能
15<>10/720/M722一樣比515貴，一樣成事 原帖由 Wright---AVW16 於 2008-12-8 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過我覺得而家63行大坑道都幾兜，行跑馬地應該會差唔多，唔想塞黃泥涌可以行雲地利道同樂活道（行過個度，33xx行應該冇乜大問題，只係上樂活道比較斜） ...
仲乜19唔併入8X去改63?!
將19拉落小西灣,20分鐘一班,
北角打後跟8X行法,
小西灣開出班次同8X執一執已經OK.
唔知係咪我多心,
25C今日好似好多雙層巴士,
勵德村葉議員都應該唔會比25C取消.
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-12-8 18:50 編輯 ] 原帖由 ksmbh 於 2008-12-8 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲乜19唔併入8X去改63?!
將19拉落小西灣,20分鐘一班,
北角打後跟8X行法,
小西灣開出班次同8X執一執已經OK.
唔知係咪我多心,
25C今日好似好多雙層巴士,
勵德村葉議員都應該唔會比25C取消. ... 8x可以係上跑馬地停車同過迥旋處?? 好似以往真係有諗過拉8X上跑馬地(上)
但係要郁63 Cut19就肯定要整雙向分段
同埋點處理大坑道沿線班客 (乘機攪41A─赤柱線 BBI?)
N170,N182之前仲話攪聯合班次(整疏晒兩條線)
而家就二合一 個人就唔睇好呢個方案
而且被郁0既極有可能係N182
(因為中環有N121去紅隧接N170) 原帖由 ericspy 於 2008-12-8 11:50 發表
以兩線頭尾非重疊路段的覆蓋範圍，
點睇都應該留 N182 而非 N170 喎，
呢個咩 proposal 黎架?!
不過印象中兩線唔只唔係聯合班次，
重要夾晒時間咁五分鐘內一齊入銅記返沙田。 ...
香港仔同薄扶林呢個無通宵車個gap 0甘
搞真係無埋．用最少資源再服務多個地
區．問題只係沿途居民比唔比佢拉長，
延長後實有人叫N121拉埋落堅城．
廣源反香港仔要經薄扶林真係有0的嚇到
人唔想上車feel．不過夜晚有直接反到
屋企兜都可能無所謂．我有諗過去到香
港仔不如落埋雅濤閣．不過有AMS
N59A有得就地轉車0的人都可能接受．
．．
真係令我諗起884，0甘行唔駛開N7了．
．．:lol 原帖由 天空之神 於 2008-12-8 15:25 發表
Wow :L
不成功便成蟲 , 明白哂
63 cut 唔成就搵 19 做代罪羊
63已經兜，仲要搞到更兜．唔知係米想0的
人覺佢兜唔搭佢．合併左又"陰乾"埋合併
左條線（即63）．最後連63都因趕晒客取
消收場一舉兩得，希望唔係吧．要人忍唔
住轉晒太搭AMS 40再去出面轉車．．．
[ 本帖最後由 3asv6 於 2008-12-8 19:37 編輯 ]
回復 36# 的帖子
請不要為罵而罵!你認為以63現時的表現還須要被陰乾嗎?? 63響7點幾就收車,仲要紅日唔開
新巴對跑馬地居民真好:handshake 其實 , 用 1 <> 10 轉乘代替得唔得 ? :handshake
用更優惠收費博通過
不過去北角好麻煩...
又或者將 19 延長去寶馬山"吊命"
順手送 25A 一程(+ 減價)
[ 本帖最後由 天空之神 於 2008-12-8 20:45 編輯 ] 原帖由 3asv6 於 2008-12-8 19:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
63已經兜，仲要搞到更兜．唔知係米想0的
人覺佢兜唔搭佢．合併左又"陰乾"埋合併
左條線（即63）．最後連63都因趕晒客取
消收場一舉兩得，希望唔係吧．要人忍唔
住轉晒太搭AMS 40再去出面轉車．．． ...
依家63已經乾到無可再乾啦，
實情只係地區阿太+阿婆勢力死頂
咁灣仔區從來都係越cut越好架嘛(老麥？佢識乜野？)，咁梗係向最低阻力個邊行啦