36繁時減1分鐘好大問題?
唔想等既,可以搭32B上梨木樹都得
RDP入面既建議係強逼梨木樹既客一定要經石圍角落
相信會有更多既人投向紅小
仲有,大窩口梨木樹既客根本就cover唔到 ...
大窩口去梨木樹,有紅VAN和48X.
至於梨木樹經象山落荃灣,時間唔見得比現時耐.
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48X既價錢問題難道要一堆客送俾紅小?
若果梨木樹經象山落荃灣唔耐既
咁我既建議正正可以俾梨木樹既客有6分鐘既班次上梨木樹
象山都可以有6分 犯左幾個大問題
1. 無視象山 , 石圍角競爭
2. 無視象山 <> 梨木樹距離造成之加車壓力
3. 無視現有資源使用 及其客量
32B 咁既收費真係開早上繁時就夠
其他時間 81 , 81M , 82 , 82M都頂得 7788
再唔係要求大時大節既 32S 停石圍角 1 個站(81 通常滿座落山)
43X 減分段收費補償
個人認為咁做已經足夠 :D
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1.象山 , 石圍角競爭方面:繁時等得個四條小巴線
已經可以上等到新線
2.象山<>梨木樹之間已經加左4分鐘車程
3.現有資源使用?唔明.....
客量,若果32B繼續沉既,當然唔會有客量可言
但係執執後已經可以提升客量
43X減分段既係一個解決辦法之一
但係上象山呢? 原帖由 FBI2 於 2008-12-14 15:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大窩口去梨木樹,有紅VAN和48X.
至於梨木樹經象山落荃灣,時間唔見得比現時耐.
紅Van通常總站就Full，大窩口上唔到客，
變相得返48X，或者用RDP個新轉乘31＜---＞36M？（31又無同站，搵235做轉乘好過）
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除非你無視小巴存在 :D同埋上山都係上午繁時為高峰期
所以維持 32B 上繁行走就可以 :D
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冇無視仲有,荃灣西站都有客源 原帖由 expertuser 於 15/12/2008 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴 32B 沒冷都要 $2.8，車費 vs 巴士同小巴班次比較，好應一早撿討下
巴士咁大架，小巴咁細架，班次幾乎係必敗，
我仲未計小巴可以比巴士點到點得多。
根本嗰度成個 situation 就應該係小巴做哂，
究竟象山個議員知唔知而家連阿婆都去哂搭紅小？ 原帖由 238X 於 2008-12-15 01:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本嗰度成個 situation 就應該係小巴做哂，
究竟象山個議員知唔知而家連阿婆都去哂搭紅小？ ...
以使用者角度黎講，我祇同意 32B 縮減服務，
平日改兩味，週末假日開 8am - 8pm ，
但反對直接取消而無其他配套，
除非換過一間有責任的專線小巴公司，
否則週末假日想搵架車黎搭下都好難
[ 本帖最後由 32 於 2008-12-15 06:55 編輯 ]