冇錯...好多時市民都冇選擇乜滯
大埔出港島,搭港鐵左轉右轉
仲要冇位坐
反觀307(P)全程唔使企,即使貴少少
都依然大把捧場客
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唔係個個都住正鐵路站隔離方便
同樣道理，很多大埔區居民都不是住在大埔中心巴士總站附近，
廣福道沿途各站及廣福邨的居民，在早上返工時間搭307P(及很多
往市區的路線)基本上都不會寄望有位坐。 原帖由 tonyng 於 2008-12-21 23:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同樣道理，很多大埔區居民都不是住在大埔中心巴士總站附近，
廣福道沿途各站及廣福邨的居民，在早上返工時間搭307P(及很多
往市區的路線)基本上都不會寄望有位坐。 ...
既然點都要企，咁冇咩誘因令班客會走去轉車坐鐵路
巴士最少一程到先，同埋大埔站既地理位置都可以稱得上「偏遠」
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-12-21 23:41 編輯 ] 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-21 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然點都要企，咁冇咩誘因令班客會走去轉車坐鐵路
巴士最少一程到先，同埋大埔站既地理位置都可以稱得上「偏遠」
巴士有人搭甚至頂閘
都不代表可以否定有人會轉車坐鐵路的
巴迷常用一種邏輯
眼見某巴士線頂閘
就以為替代路線沒有人會選擇
其實兩者根本無關係
東鐵全車都係去尖東
亦不能確定大埔壚上車的有幾多係過海客
307 到底佔幾多市場等等
因此不宜過份解讀
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-12-22 01:02 編輯 ]
回復 33# 的帖子
307只係去到港島灣仔+中西區,去東區無307P時段居民都係揀返火車+隧巴為主,
而接近大埔火車站的居民就多數揀返火車,
當然亦有想準時為主/唔近307巴士站的居民,
會坐返K巴去大埔火車站轉東鐵,
東鐵朝早繁時大埔墟開出的特別車
係最吸引大埔居民乘搭火車的誘因:lol
朝朝都見到乘客會預早15分鐘係月台等車霸頭位:lol 原帖由 cong 於 2008-12-22 13:32 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士上到頂閘即係代表求過於供,有加斑需要.......根本就唔係佔有率既問題
唔通就唔俾巴士加班屈晒 d 人坐鐵路嗎?
運輸唔係單單睇下邊隻交通最環保最唔塞車
而係應該以人為本，望下市民真正需要d乜野
鐵路冇客，麻煩佢自己檢討一下，唔應該要居民幫佢食左隻死貓佢 原帖由 cong 於 2008-12-22 13:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士上到頂閘即係代表求過於供,有加斑需要.......根本就唔係佔有率既問題
唔通就唔俾巴士加班屈晒 d 人坐鐵路嗎?
閣下過敏了
無人講過唔俾巴士加班屈晒 d 人坐鐵路 原帖由 cong 於 2008-12-22 22:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係鐵路冇客，而係好多地方ｄ客多到瀉仲要減班．．．．依家搭觀塘線返工八點一去到九龍灣往調景嶺方向既車之前幾個站都可以上唔晒ｄ人，都未到八點半／九點呢ｄ時間都咁，過中環果邊可想而知:L ...
同樣做法，班客係走去坐地鐵而又唔夠載既，麻煩佢加班
加唔到班就唔該300重演
仲cut巴士數量？乜料呀佢… 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-23 02:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同樣做法，班客係走去坐地鐵而又唔夠載既，麻煩佢加班
加唔到班就唔該300重演
仲cut巴士數量？乜料呀佢… 阿大哥你真係越講越冇譜
300年代西隧,東涌線都未通車
係咪封返佢而令300重演?