阿大哥你真係越講越冇譜
300年代西隧,東涌線都未通車
係咪封返佢而令300重演?
我既意思只係重演返當年開300既做法：開巴士線疏導班客
回復 27# 的帖子
以依家307P既客量...真係未必有位坐早上繁時搭307可能要驚東區走廊塞到去北角
但係307P最多都係大老山隧道同東隧塞一陣
甚至比682容易避開東區走廊擠塞既問題
由大埔去太古城快過港鐵好多:time:
就算無位坐都照搭貴過港鐵既307P
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2008-12-23 23:10 編輯 ] 離題一問：若果港鐵一直擠迫下去，會否有機會重新引入「繁忙時間附加費」，以保障鐵路載客量維持安全水平？
這項收費當年便是直接導致政府要放寬「公共交通協調政策」，批准巴士與鐵路直接競爭。
要知道，就算鐵路都有其最高可容納的安全載客水平，這是涉及消防及保安問題。 原帖由 eric278 於 2008-12-24 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
離題一問：若果港鐵一直擠迫下去，會否有機會重新引入「繁忙時間附加費」，以保障鐵路載客量維持安全水平？
這項收費當年便是直接導致政府要放寬「公共交通協調政策」，批准巴士與鐵路直接競爭。
要知道，就算鐵路都有其最高可容 ...
呢一兩年就未必，其中一個因素係：記得係兩鐵合併果陣，港鐵話過合併後兩年內唔加價。
回正題：加班都好應該，靠得果一條682，係fulfill唔到(繁時來講)。307P某程度上做埋北區的鐵路轉乘客(北區任何一站搭港鐵去太和，已經轉到)。