原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-25 10:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車流真係唔高?
只係巴士已經多....
停一停燈已經要慢好多...
原本一架車到行走緊既
點都會快過一架車在靜止狀態中既車
而且,亞公角路好受前車既速度所影響 ...
敢問你以哪個時間的情況作準？
本人十多年來一直以亞公角街及大老山公路出入馬鞍山，
我肯定三至五分鐘是非常合理的估算（實際上這正正是現實情況）。
原帖由 FBI2 於 2008-12-25 11:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
681既特色係快,前排有位住馬鞍山既朋友投訴九巴條條線都兜亞公角浪費時間,不如搭馬鐵好過.呢一點知道681點解咁受歡迎.
如果681要入亞公角,會令乘客對條線有唔好既印象.而家681夜晚11點幾仲可以頂閘入馬鞍山,最主要既原因係"銅鑼灣返馬鞍山
半個鐘".如果入亞公角,半個鐘一定返唔到馬鞍山,到時班客又有一部分去左搭港鐵.
681位位19蚊,條線又短又貴,早晚又爆,賺到笑,九巴唔會搵D野去倒自己米既.再者,681行亞公角,城巴都唔肯啦....樓主係咪想D客
因為條線行慢左幾分鐘而走去搭平20%既港鐵?
再次強調，我建議681改經亞公角街的時間是：往中環方向為早上六時半前，及早上九時半後至尾班車，
以及往馬鞍山方向為下午五時前，及晚上八時半後至尾班車。這些班次大多少於二三十人。
當然我亦常常親身經歷到晚上八時半後至尾班車仍然會滿座的情況，甚至偶然頂閘，
不過相信你也明白回程比去程較難流失乘客到港鐵，一是因為放了工、行完街通常不需要趕頭趕命回家，
二是因為東鐵綫於大圍轉馬鞍山綫是較弱一環，三是因為681回程多了灣仔和銅鑼灣客，也是港鐵車程明顯較長的地區。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-12-26 03:41 編輯 ]
原帖由 expertuser 於 2008-12-26 03:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非常簡單，四隻字可說完，就是閣下建議 "非常離譜"
連閣下也不懂如何形容。:L
按照這個回應，似乎閣下完全沒實地視察。
如閣下堅持是已實地視察情況，請澄清 #28 的問題。
基本上成篇建議是不用看，垃圾一篇! ...
可笑，一個區外人質疑當區居民的經驗。
原帖由 expertuser 於 2008-12-26 03:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問閣下講緊 3-5 分鐘是上大老山 or 行亞公角街 or 入站時間?
我試過夜晚 (星期日夜晚 11 點幾)，坐 680 過亞公角街都要 5-8 分鐘。
3-5 分鐘係隧道口站開出黎都不止啦。
樓主知不知什麼叫等價交換?
時差越長 =...
我在前文已清清楚楚寫了出來，那3-5分鐘是增加的時間，很明顯是你邏輯有問題。
原帖由 expertuser 於 2008-12-25 23:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
（引用樓上這句）
680A（現為利安開經第一城往金鐘，中途加停海富中心）
REASON: 同一個站停二次，其實金鐘東總站就係海富中心格黎，行過去一分鐘都不洗。
680P 有以下回應:
佢個班次表比較過，有問題的。
680 系頌安/富安特 ...
你有見過或搭過680特別班次／680P這些班次嗎？沒有的話又有否小心閱讀我的回文？
當然沒有了，如有的話根本不會有這樣的質疑，因為這些班次跟那個時段的680一樣是坐不滿的。