多了一部之已，即是平均班次 12-18min (已計 peakhour) = 幫助不大
30x 同 234x 比例大約是 1/2
回復 10# 的帖子
234X 縮落佐敦不洗用Quota ?
問題唔好唔記得,
234X 係比 30X 行車里數短近 2km ~
回 234X 縮落佐敦不洗用Quota ?
我自己認為係咁
彌敦道 set Quota
彌敦道 (尖沙咀) 又另一 Quota
如果係咁,
230X Quota 就係咁黎
彌敦道 Quota (旺角, 油麻地, 佐敦) - 來自 30X (12 架車, 12 個 Quota)
尖沙咀 Quota (即係彌敦道 - 尖沙咀一段) - 來自 234X (13 架車, 13 個 Quota)
咁係冇問題 o既,
只因我 Cancel 30X (-12 彌敦道 Quota) , 將 234X 縮去佐敦 (-13 尖沙咀 Quota)
繁忙時間仲可以冇左 230X 三個原有 尖沙咀 Quota (比其他路線加班也可)
[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-12-31 02:18 編輯 ] 原帖由 expertuser 於 2008-12-31 02:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尖沙咀跟彌敦道 Quota 是分開的?
點看都是得 25+3 個名額之已，沒左 30x，配額入落 230X
若 234X (非取消) 依然是經彌敦道，即是得返 12 個 QUOTA 比 230X + 加班用。 (上海街有 QUOTA 限制嗎?)，計落只有 1-2 部可用之 ...
如果尖沙咀 Quota 唔係分開,
點解咁多人要求 Cancel 63X 尖沙咀一段 ?
就算 234X 依舊經返彌敦道, 都係冇問題
只因
13 (234X) + 12 (230X) = 25 - 彌敦道
尖沙咀就係 而家 13 for 234X, 將 234X 轉左做 230X 咁解 ~ 原帖由 expertuser 於 2008-12-31 09:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人看法應不是，如果正解 63X 取消應可得到雙倍 QUOTA (彌敦道+尖沙咀雙重配額)比其他路線加班用。會變成 63X 班次加倍，所以 234X 已計算彌敦道配額；而不是 30X-234X = 234X+230X。
↑(不知有沒錯)
若 QUOTA 受制於 TD+KMB 的話，有 QUOTA 而巴士公司不去用，浪費資源+無視乘客需要，四隻字 (TD 行政失當)。
屯門有 260x, 60x
元朗有 268B, 68X
天水圍有 269B
63X 維一獨市只有青山公路藍地段，但有其他替代品，所以要不要也可以
以我 o既 理解, 根本其實 Quota 只係一個普通數學題. 再講得明白 D, 就係分開黎睇
尖沙咀, 彌敦道
只不過 234X 橫越兩個 Quota 區域, 然而 30X 只橫越一個 (彌敦道)
所以並不是甚麼 雙重配額
一直有人要求 63X 取消尖沙咀一段, 就係想取回尖沙咀 Quota 比其他線 (如 270A)
至於加減數, 我上面已經詳述
現時情況就係我打 234X 主意, 取回 13 個尖沙咀 Quota 比 230X
至於彌敦道 Quota 我起 30X 拎 (只因我建議 30X 取消) ~
234X 彌敦道 Quota 根本係不受影響 ~
至於你話 63X 唯一獨市只有青山公路藍地段，但有其他替代品，所以要不要也可以
我根本冇諗過要 63X 取消路段, 上面只係一個例子作參考之用
當然我係同意你 E 句
若 QUOTA 受制於 TD+KMB 的話，有 QUOTA 而巴士公司不去用，浪費資源+無視乘客需要，四隻字 (TD 行政失當)。
好明顯有路線係有需要, 而因 Quota 而不能加班 - KMB 40P
同時巴士公司一樣冇解決問題, 只係度坐以待斃 - KMB 33A (最小 40P 起 RDP 有提過先, 但 33A 一直都冇, 近來只係一個話經楊屋道) ~
頁:
1
[2]