路線建議41B 青衣機鐵站 往返 荃灣愉景新城
路線41B建議 青衣機鐵站 往返 荃灣愉景新城開辦目的
為青衣長康，長青，美景花園提供更快而直接往返荃灣地鐵站的巴士服務
往荃灣愉景新城
主要途經
00青衣機鐵站，
青敬路
楓樹窩路
青衣西路
01長亨邨
青康路
02長康邨康順樓
03青盛苑
04長青巴士總站
05長青邨青槐樓
青衣路
06長青邨青桃樓
青衣南橋，葵青路
葵青交匯處，荃灣路，支路
德士古道北，城門道，青山公路
07 荃灣眾安街[千色店]
08富華街
西樓角路
美環街
09 荃灣愉景新城
往青衣機鐵站
主要途經
00荃灣愉景新城
美環街，西樓角路
01荃灣地鐵站
蕙荃路，德士古道北，
德士古道交匯處，荃灣路，葵青交匯處，葵青路，青衣南橋，
青衣路
02長青邨青桃樓
青康路
03美景花園
04長青巴士總站
05青盛苑
06青華苑
青衣西路
楓樹窩路
青敬路
07青衣機鐵站
建議收費 $4.20
過青衣南橋後往青衣機鐵站 $3.50
開辦初期 ,可以試驗形式
只在星期一至六上下午繁忙時段提供服務
青衣機鐵站開出
06:50- 08:02--- 12 分鐘一班
08:02- 09:00--- 13-15 分班一班
16:50- 17:20 ---15 分班一班
17:20- 18:20 ---12 分鐘一班
18:20- 18:50 --- 15 分鐘一班
荃灣愉景新城
07:25-09:25--- 15 分班一班
17:25- 17:55 --- 15 分班一班
17:55- 18:55 --- 12 分鐘一班
18:55- 19:25 --- 15 分鐘一班
日後視乎客量而調整班次及或改為全日行走
車隊數目
5架雙層空調巴士
**後記
1.青衣西路長亨邨車站可行性不大
有關部門可能以交通流量問題而否決
2. 行車時間估計只需20分鐘直達荃灣眾安街[千色店]
3. 因為青衣機鐵站有較多空位，以方便作總站 [只需用較近落客站之位置]
4. 由於屬於特快線關係，收費定於$4.20屬合理水平〔基於43B空調巴士收費 $3.90]
***歡迎給予意見
[ Last edited by HJ8325 on 2005-8-1 at 15:47 ] HJ8325在 2005-8-1 14:14 發表:
路線41B建議 青衣機鐵站 往返 荃灣愉景新城
開辦目的
為青衣長康，長青，美景花園提供更快而直接往返荃灣地鐵站的巴士服務
往荃灣愉景新城
主要途經
00青衣機鐵站，
青敬路
楓樹窩路
青衣西 ...
4架車要行咁長路程
未必維持12-15分鐘一班
另外,平日非繁忙時間
243M既乘量(特別係長青同美景)都唔好多
另外,在長亨搭42M唔夠快嗎? CK4013在 2005-8-1 03:22 PM 發表:
4架車要行咁長路程
未必維持12-15分鐘一班
另外,平日非繁忙時間
243M既乘量(特別係長青同美景)都唔好多
另外,在長亨搭42M唔夠快嗎?
如果以30分鐘為一個單程
在交通暢通時，時間上係可以配合得到
或者可以加到6架車
相信行車時間會更加充裕
另外青衣南一帶，
搭經南橋的43，或經北橋的43B/243M
總要先經葵芳或長安
而文中所述青衣西路長亨站，
只是路過青衣西路，可有可無．
加上青衣內，除機鐵站外
就沒有其他地方可以設站 HJ8325在 2005-8-1 15:41 發表:
如果以30分鐘為一個單程
在交通暢通時，時間上係可以配合得到
或者可以加到6架車
相信行車時間會更加充裕
另外青衣南一帶，
搭經南橋的43，或經北橋的43B/243M
總要先經葵芳或長安
而文中所述青衣西 ...
講開青衣南一帶,我自己較為鍾意搭43去荃灣
因為43班次比較密
另外,本人亦不喜歡243M兜入長安
不過,如果無長安,243M就未必夠人啦!~
以現在243M既路程同班次
都起碼用10架車左右
我相信如果41B班次係20-25分鐘,四架車就無問題 43係典型流水線,雖然其班次比43B,243M為密,但較少乘客搭43來往青衣南,荃灣,主要因為行車時間較長.
究其原因,43須服務葵芳,葵興,葵涌邨乘客,加上沿途燈位眾多.
為了方便青衣南乘客,再開辦新線,資源更覺重疊.假如有43特車,改行葵涌道,青山公路,吸引力已增加不少. chrisappear在 2005-8-1 09:38 PM 發表:
43係典型流水線,雖然其班次比43B,243M為密,但較少乘客搭43來往青衣南,荃灣,主要因為行車時間較長.
究其原因,43須服務葵芳,葵興,葵涌邨乘客,加上沿途燈位眾多.
為了方便青衣南乘客,再開辦新線,資源更覺重疊.假如有43特車,改行葵涌道,青山公路,吸引力已增加不少..
行葵涌道同青山公路會快左，但仍然係兜。
如果真係想服務青衣南去荃灣，真係要放棄葵涌。
資源重疊就一路都係重疊，尤其係４３Ｂ同２４３Ｍ，
但係呢條４１Ｂ似乎又係另一個故事。 sq285在 2005-8-2 11:19 發表:
行葵涌道同青山公路會快左，但仍然係兜。
如果真係想服務青衣南去荃灣，真係要放棄葵涌。
別忘記繁忙時間,荃灣路有可能塞車;而且即使有43特車,也不會只為青衣南乘客服務.
如果希望特快,巴士肯定不是選擇之列. 有朋友話43同243M行車時間差唔多.
但呢條41B走向好特別,
有走回頭路o既感覺. sq285在 2005-8-2 11:19 AM 發表:
行葵涌道同青山公路會快左，但仍然係兜。
如果真係想服務青衣南去荃灣，真係要放棄葵涌。
資源重疊就一路都係重疊，尤其係４３Ｂ同２４３Ｍ，
但係呢條４１Ｂ似乎又係另一個故事。
所以呢條線晌荃灣
只係行青山公路，富華街 ，西樓角路 ，美環街(同A31一樣)
入荃灣愉景新城
返青衣
就只停243M頭兩個站就直返青衣
晌青衣入面，到長康之前，係同43同站
之後行青衣西路返機鐵
原意除左主力做青衣南去荃灣
同時更可以幫埋249M一份
直接由青衣南經青衣西路落機鐵 本人有反建議，將專線小巴409繞經青衣機鐵站便可，無需另開新線，
因為它是取道青衣機鐵站對出的青敬路。
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