只好怪九巴唔識做生意,
我做寧願上一百個人比個七,
都好過上二十個人比四蚊
由四蚊變成個七係咪真係會令客量暴增5倍先? 原帖由 石頭 於 2009-1-5 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如71K拆線好過．．．
拆多條富善＜---＞大埔中心＜---＞太和，
原線就那打素＜---＞富亨＜---＞廣福＜---＞大埔墟站
不過咁樣一定有人嘈無直車去那打素．．． ...
咁都得既話遲早要向70K落手:lol 原帖由 gn3509 於 2009-1-5 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由四蚊變成個七係咪真係會令客量暴增5倍先?
咁要睇佢開幾密先知道喇
以前返學時間朝早一部ME可以企到出門口
之後坐滿都唔難 原帖由 ~EV5641@70~ 於 2009-1-6 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都得既話遲早要向70K落手:lol
70K，270，273A，273B呢幾條線，應該係時候執執，
最大問題都係273A／B 原帖由 Oliver_ME16 於 2009-1-6 21:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁要睇佢開幾密先知道喇
以前返學時間朝早一部ME可以企到出門口
之後坐滿都唔難
若果要開得密左
雖然客量多左但係成本都多左既時候
係咪真係賺得多左都成問題
回復 15# 的帖子
就好似211咁，收$3.3，路程短+客量多，睇落都好似好好賺，但上翠竹個度勁傷車，拖高車輛維修費，所以實際上可能都冇乜肉食 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-1-7 13:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif就好似211咁，收$3.3，路程短+客量多，睇落都好似好好賺，但上翠竹個度勁傷車，拖高車輛維修費，所以實際上可能都冇乜肉食
無啦啦又拉埋211落水??
不過我諗大埔既路都唔會令維修費暴升... 原帖由 gn3509 於 2009-1-7 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果要開得密左
雖然客量多左但係成本都多左既時候
係咪真係賺得多左都成問題
分分鐘開密o左會令條線愈做愈旺呢...
你既諗法有D似九記..開得愈疏就愈少人
愈少人就要節流, 變得更少車
簡單o黎講...惡性循環.. 原帖由 ASV50 於 2009-1-7 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
分分鐘開密o左會令條線愈做愈旺呢...
你既諗法有D似九記..開得愈疏就愈少人
愈少人就要節流, 變得更少車
簡單o黎講...惡性循環..
巴士公司好難學小巴咁用車海黎搶客
而且車輛數目係咁多就咁多,點用當然要計過度過
呢個係間間巴士公司都做緊既野 原帖由 gn3509 於 2009-1-7 14:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司好難學小巴咁用車海黎搶客
而且車輛數目係咁多就咁多,點用當然要計過度過
呢個係間間巴士公司都做緊既野
咁而家都無人要求車海，或者收到$1.7咁平，
如果71K拆兩條線，一條：富善＜---＞大埔中心＜---＞太和，
另一條：那打素＜---＞富亨＜---＞廣福＜---＞大埔墟站，
兩線均收$2.5～3.5，八達通互相轉乘：（搭哂兩條線）合共$4～4.5，
繁時有10-15分一班，非繁15-20分一班，應該都有肉食（不過唔多）
貴過K巴係必然，但K巴得幾個站，仲要假日停開／無免費接駁，
新線點都發揮到佢應有既作用，但又唔會太貴，畢竟而家一搭71K就收「醫院價」真係會令人卻步
[ 本帖最後由 石頭 於 2009-1-7 21:11 編輯 ]