北區全日過海方案建議
經本人研究過後,373轉全日最可行的建議,是將373A全日化,然後減少373之班次.如果將373全日化而373A維持原狀,很難估計非繁時客量已否足夠達致收支平衡.因此,本人認為必須將上水鐵路站定為尾站,吸引內地同胞和非北區居民乘搭,才有機會令北區過海全日線在長遠計可以加班.由於373A途經西隧,
故轉全日後需改路線編號為9字頭,以免混亂(因為3字頭係其他2條過海隧道專用).由於北區出港島所用的時間長,故盡量簡化行車路線,此舉可以慳油和慳車.
本路線將以307之客量做指標,因為373A全日化後,全日平均載客量要去到307既水平先可以叫做收支平衡.現時307假期出中環經常頂閘,所以本人預期373A
全日化後,非繁時平均客量至少要有大半滿先叫做成功.
本人建議如下:
1) 開辦路線978,來往華明和灣仔碼頭,九巴獨營,取代373A,全線派車14架,非繁時派車7架,行車時間105分鐘
2) 978提供與73,270,273B,278K和西隧線之八達通轉乘
3) 373將減少班次至早晚各開2班車
978之行車路線如下:
華明往灣仔碼頭:經雷嗚路,偉明街,華明路,一鳴路,百和路,掃管埔路後跟373A至夏慤道,紅棉路,金鐘道,軍器廠街,天橋,告士打道,菲林明道,灣碼
灣仔碼頭往華明:經菲林明道後跟960至汀九橋,之後跟279X至百和路,華明路,雷嗚路,華明
＜＜上水來往中環只需５０分鐘＞＞
服務時間:
華明開:
星期一至五
06:30-08:30,15分鐘一班
08:30-18:00,30分鐘一班
18:00-22:20,20分鐘一班
星期六
06:30-08:30,15分鐘一班
08:30-15:00,30分鐘一班
15:00-22:20,20分鐘一班
星期日及公眾假期
06:30-11:00,30分鐘一班
11:00-22:20,20分鐘一班
灣仔碼頭開:
星期一至五
08:15-17:15,30分鐘一班
17:15-19:45,15分鐘一班
19:45-00:05,20分鐘一班
星期六
08:15-16:45,30分鐘一班
16:45-00:05,20分鐘一班
星期日及公眾假期
08:15-12:45,30分鐘一班
12:45-00:05,20分鐘一班
分站位置:
華明往灣仔碼頭:
0) 華明總站
1) 華明路康明樓
2) 華明路耀明樓
3) 一嗚路正覺蓮社學校
4) 百和路蓬瀛仙館
5) 百和路基新中學
6) 百和路嘉盛苑
7) 百和路華慧園
8) 新運路上水鐵路站
9) 西區海底隧道收費廣場
10) 干諾道中港澳碼頭
11) 民光街海港政府大樓
12) 民光街五號碼頭
13) 康樂廣場
14) 紅棉路力寶中心
15) 告士打道入境事務大樓
16) 灣仔碼頭總站(泊現時961上客站,而現時961上客站則搬往104條坑)
灣仔碼頭往華明:
0) 灣仔碼頭總站(泊現時961上客站,而現時961上客站則搬往104條坑)
1) 軒尼詩道菲林明道
2) 軒尼詩道盧押道
3) 金鐘道太古廣場
4) 德輔道中匯豐總行
5) 德輔道中永吉街
6) 西區海底隧道收費廣場
7) 新運路上水鐵路站
8) 百和路欣翠花園
9) 百和路嘉盛苑
10) 百和路基新中學
11) 百和路粉嶺鐵路站
12) 百和路景盛苑
13) 百和路華心村
14) 華明總站
全程收費:$22.3
過西隧後往灣仔碼頭:$5.7
上水鐵路站往華明:$4.1
八達通轉乘優惠:
270/273B/278K<>978,第二程車減收$3.7/或車資較低者
978>西隧線,第二程車減收$5.0
978<>968,合共車資$22.3
73<>978,只收978之全程收費
同時,373之服務時間有所更改:
上水開:星期一至六06:45,07:30
上環開:星期一至六18:20,19:20 其實新界開的頭班車可否再提早至6:15？
以配合首班由羅湖開出的列車！
另港島區總站，可行的盡量唔好放係灣碼，因為果邊既過境客，已經比皇崗直巴食哂(唔駛停站直達vs經中上環兼要轉多程車)。
回復 2# 的帖子
279X , 373 要讓開好大條路先放得落條 978 (北區全日過海線):D某 d 時間可能唔夠 quota 使( 373 下繁回程 20 分鐘一班 , 但 978 15 分鐘一班 , 點講都不通 )
同埋 , 落金鐘算啦(可轉乘 961) , 真係貪菲林明道未曾塞過車咩 :D
灣仔碼頭 961 上客站 ? 好似係 960 站頭 ?? :o
點擺低架車? 所以還是金鐘算了吧
頁:
[1]