建議﹕53 由如心廣場縮短至深井碧提半島
原因1﹕現時由深井碧提半島至如心廣場一段路約有九公里
(以234B全程10.3公里計算)，行車時間最少二十分鐘。
53班次一向飽受批評，很多青山公路搭客一是被逼苦侯，
或付高昂車資搭乘紅小，與其九巴一定不會加車行53
不如藉縮短路線，派車數量不變來增加班次。
相信在以上情況下，53能改為全日15-20分鐘一班。
等車時間較有預算。不要說熟客自然懂侯車，
我們應該開拓新客源。
2﹕或許有人說現時有不少搭客坐53往來荃灣，但其實青山公路
沿線(屏山除外)都有相似和更快捷的九巴路線往返荃灣區，
53應主力服務青山公路居民往返屯門/元朗區，即使53不到荃灣，
光顧巴士的搭客自然會改坐其他九巴路線，錢最終都是鑽進九巴的
口袋裡，九巴也可減省油錢﹔加上53可與234B提供轉乘傻惠，
這便能保障汀九/麗城搭客的利益。
3﹕53現時行車里數是30.7公里，縮短後行車里數有望降至22公里
左右(和九巴40相若)，全程收費有望下降，深井搭客不用付荃灣
車資。
新53應全程收費7.2(以22公里行車里數計算)
加設以下分段
深井往返富泰﹕6.5
原有青龍頭往返荃灣分段改為往返深井分段
收費 3.5
八達通轉乘傻惠﹕
53轉乘68A往荃灣/青衣，空調減收$7.1
(實際即補1.6坐68A，屏山居民照舊付8.8往荃灣，
時間比以前更快捷，更可用同樣收費前往現時要付
全費轉車的葵青區)
68A往朗屏分向，可免費轉乘53往元朗
以上兩轉乘建議車站﹕藍地
53轉乘234A/B，空調減收3.5
建議轉乘車站﹕深井村
[ Last edited by china on 2005-8-3 at 16:16 ] 此建議看來不錯
我曾經係繁時係荃灣上車搭足全程，荃灣區真係冇乜人上車，有既都係深井落，即係 234A/B d客。
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