你呢個問題令我記起 K52 總站用左紅底白紙強調「23:40 後不設加班車」...
但唔係有車長試過俾人冤得幾冤又上客咩 :L 原帖由 lzengalau 於 2009-1-10 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又睇過行成點囉~ 果兩班唔洗埋龍鼓灘果4個站, 過電廠起做都得啦...
斷估到屯門站會 standby , 後車一返唔切就補上, 又或者較岩六點半起出去救 506.
之前有一班特車應該係電廠起載, 有時仲派富豪落去行, 跟住返到屯門站就跳去做 K51。
之前屯門站 18:36 果班車就未見過會拉車做, 18:48 果班就見過幾次。 原帖由 asv2 於 2009-1-10 21:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但唔係有車長試過俾人冤得幾冤又上客咩 :L
宜家圍內講明, 唔可以"加強服務"甚至"義載". 原帖由 lzengalau 於 2009-1-10 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
宜家圍內講明, 唔可以"加強服務"甚至"義載".
睇完 B3 篇文先明白乜事
講真丫，K52 往屯門站既尾班車後
既然仲有車入龍鼓灘之後要私走，而又有乘客需求(咁多燒烤場)
點解九鐵以至係港鐵都唔考慮做呢班客？
驚出K52俾人誤會接駁西鐵咪改個號碼囉
例如係N52/K52S，單向出屯門站，只係開埋果幾班私牌車
價錢方面去到果個時間你收 $5 甚至更貴班客都肯俾你啦... 原帖由 asv2 於 2009-1-10 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇完 B3 篇文先明白乜事
講真丫，K52 往屯門站既尾班車後
既然仲有車入龍鼓灘之後要私走，而又有乘客需求(咁多燒烤場)
點解九鐵以至係港鐵都唔考慮做呢班客？
驚出K52俾人誤會接駁西鐵咪改個號碼囉
例如係N52/K52S，單向出 ...
我都係咁話,
反正車都入到去龍鼓灘, 既然都係空車出黎,
咁點解唔做埋班客? 當服務市民又好, 當搵多個錢都好啦.
同埋, 唔駛改no咁麻煩, 係車頭大大張紙貼住
"不能趕及西鐵尾班車" 就已經好足夠啦.
以前係九鐵年代, 如果carlo見到有一大班人聚集於車站,
而K52尾車又己走的時候, 間唔中都會有carlo順路車埋佢地出返去 (當然會收返錢, 唔係義載!)
但而家港鐵年代, 好似無左呢支歌仔囉
反正都係順路嘛, 連carlo都識咩叫惻隱之心,
真係唔明港鐵公司諗咩ge......
回復 15# 的帖子
52尾車已經趕唔切南昌方向尾車.閒日邊有人入去燒野食丫, 假日都少左好多啦~ 就算燒烤旺季, 下晝著爐30個都無, 晚10後都未必上爆車出灘. 有時蝴蝶灣仲多人過龍鼓灘~! 屯門客已經分散晒去幾個較近既場, 去富泰/藍地/小欖都唔去龍鼓灘, 龍鼓灘清靜左好多lu~
同埋出得白紙黑字, 到時走去爭的士生意, 係可以被人投訴既. 原帖由 AVW56 於 2009-1-11 10:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都係咁話,
反正車都入到去龍鼓灘, 既然都係空車出黎,
咁點解唔做埋班客? 當服務市民又好, 當搵多個錢都好啦.
同埋, 唔駛改no咁麻煩, 係車頭大大張紙貼住
不能趕及西鐵尾班車" 就已經好足夠啦.
以前係九鐵年代, 如果carlo見到有一大班人聚集於車站,
而K52尾車又己走的時候, 間唔中都會有carlo順路車埋佢地出返去 (當然會收返錢, 唔係義載!)
但而家港鐵年代, 好似無左呢支歌仔囉
反正都係順路嘛, 連carlo都識咩叫惻隱之心,
真係唔明港鐵公司諗咩ge......
你既角度就話佢有「惻隱之心」O且, 但係公司鬼知佢聲都唔聲
走入去開多班車黎做乜? 萬一果班車不幸出事條數入落邊個度呢?
呢件事內情係點要開頭做果個先知, 你咁樣入晒港鐵數完全係
唔公道。 原帖由 fw1321 於 2009-1-11 12:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你既角度就話佢有「惻隱之心」O且, 但係公司鬼知佢聲都唔聲
走入去開多班車黎做乜? 萬一果班車不幸出事條數入落邊個度呢?
呢件事內情係點要開頭做果個先知, 你咁樣入晒港鐵數完全係
唔公道。 ...
我唔係入落港鐵公司數
而係叫港鐵公司積極考慮將個幾班車正規化,
反正資源已經付出了, 何不考慮將資訊運用得更好? 原帖由 AVW56 於 2009-1-11 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔係入落港鐵公司數
而係叫港鐵公司積極考慮將個幾班車正規化,
反正資源已經付出了, 何不考慮將資訊運用得更好?
要提出將尾車推遲冇問題, 但始終司機私自開班「特別尾班車」既
做法係唔岩。但係資源方面, 每部車始終有收車時間, 司機都有
收工時間, 係咪唔駛由龍鼓灘私番廠收工就代表資源運用得更好?
由龍鼓灘私返屯廠大約用 10-15 分鐘, 但係做多 K52 一單再返屯廠
至少要用大約 40 分鐘。
如果要計需求, 西鐵深夜時段入到大西北駁唔到接駁巴士果班人既
需求隨時多過龍鼓灘多多聲; 另外, 朝早唔少接駁巴士 06:00 先開
頭車咪又係大遲。 或者改編為K52S龍鼓灘至輕鐵蝴蝶站，方便可以轉乘輕鐵，而且係蝴蝶站清客再前行多一個路口已經係車廠，一舉兩得。