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冇人話要單做黃泥頭wo..講左咁耐
佢問題係在富安要好兜
你自己計計先.... 原帖由 expertuser 於 2009-1-11 15:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實建議本人也想過拉疏 89d+89p 班次, 做到二快全日 + 並存 (直通特快, 快速) 的效果
83x 逆向行走就可以 (黃呢頭開 > 第一城外圍 > 石門交匯處 > 大老山隧道)
絕少少 83X 可入埋第一城中心，跟 89X 交換行走，也有助分流 89X 乘客壓力
不過 89D 特快就會打回原形:lol
但係閣下將83X路線咁攪法的話對於廣源村既居民
必定嘈話搭83X路線又要係沙田區兜路先至上大老山隧道,
盞到時廣源區既區議員實會要求將80X路線/89D路線/89X路線
是旦一條入廣源村仲大鑊. 單做廣源黃泥頭，都係個句，Work的，但代價係將所有其它大隧路線撤出該區
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唔搞係冇問題....繁時既開類似89P既物體
非繁20分鐘一班就夠晒
何況連區議會佢地自己都未搞點... 原帖由 Pendolino 於 2009-1-11 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單做廣源黃泥頭，都係個句，Work的，但代價係將所有其它大隧路線撤出該區
但係淨係做廣源,黃泥頭出東九龍都未必夠客做全日. 原帖由 expertuser 於 2009-1-11 16:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
廣源要特快，可行落大老山坐 74X, 277X, 89X, 89D 等
黃泥頭就不知點搞。
或者用 89D + 89X 二線交替上黃泥頭，但涉及其他問題 (如車費+穩定性)
變成沒太大實質作用，那 89D 照舊全日兜黃泥頭就好，MOS 人永遠都沒特快
...
但我覺得89X路線再上黃泥頭必定冇可能,
而家89X路線對於沙田鐵路站,麗豪酒店,富豪花園
出東九龍既時間已經好耐之餘又要兜沙田第一城,
若果仲要89X路線上埋黃泥頭的話盞到時會損失o左
沙田鐵路站,麗豪酒店,富豪花園既乘客,變相迫佢地
改搭89路線/89B路線出東九龍.