原帖由 fai 於 2009-1-13 17:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
板友既意思係目前44/261乘客除左去深圳外仲有一部份
係轉東鐵線去大埔/大學，南線通車大埔大學乘客轉用鐵
路唔出奇，咁對44/261已有影響，並唔係話有人會坐西
鐵線轉東鐵線去深圳。
...
不如話屯門人會搭鐵路往沙田,cut 263好過!
不如話天水圍人會搭鐵路往大埔,cut 265S好過:lol
原帖由 fai 於 2009-1-13 17:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
板友既意思係目前44/261乘客除左去深圳外仲有一部份
係轉東鐵線去大埔/大學，南線通車大埔大學乘客轉用鐵
路唔出奇，咁對44/261已有影響，並唔係話有人會坐西
鐵線轉東鐵線去深圳。
...
就算係去大埔大學,搭全程港鐵都應該快唔過搭44轉東鐵
原帖由 914 於 2009-1-13 12:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我林運吉係想咁樣：「Route Disappear Plan」
叫railway dominated plan會更似.
鐵路統治計劃..:lol
運吉真係與民為敵:@
連唔關事既去上水路線都要ＣＵＴ！！！:@
[ 本帖最後由 98C 於 2009-1-13 19:37 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-13 13:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先
RDP唔係TD提出
係巴士公司提出....
RDP 正式0黎講
係巴士公司提出 跟住交俾TD過目
(不過內裡係咪直行直過 請自行判斷)
之後先到各區區議會審批
但係呢幾年0既RDP好多都唔切合實際需要
所以獲批0既少之又少
(雖則有人會話係輸打贏要 但好多都係弊多於利0既你點批得落手)
原帖由 053h4 於 2009-1-13 19:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263九巴唔加下班, 除時比人搶左唔少客都唔出奇
相信鐵路一個鐘左右可以由沙田到屯門
就算沙田都唔係個個客係新城市出發,
轉得車黎可能差唔多,
我朋友住大圍,
都話搭東西鐵好過搭車轉269D去天水圍.....
原帖由 orange 於 2009-1-13 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.買單層係九巴意思,因為部分路線客量分佈,某部分時段多
人坐,但更大部分時間都係坐唔滿,全線開晒雙層拖低盤數.而
且二架雙層價錢夠買三架單層,與其開雙層都係吉車遊街,倒
不如試用單層,睇下會唔會有改善,正如早前有 ...
十幾年前都試過有不少路線用單層,
加密班次改善服務,
結果唔少都轉返用大車又或減班,
其實會唔會今時今日既大環境有乜唔同,
令九巴行返單層呢條路呢?!
原帖由 053h4 於 2009-1-13 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵用時值計票價, 又有學生價, 影響難料 但係而家唔係九鐵管東西鐵綫