但係安定村,愛村既居民未必肯制將60M路線
同260C路線合併,因為安定村,友愛村既居民
要俾貴車費出荃灣,所以對於安定村,友愛村既居民
必定反對.
減車應該可以的 :D
不過就唔應該合併(原因:善用轉乘,非繁請轉車)
-
原帖由 DC3938 於 19/1/2009 20:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
58M/67M都唔到屯碼!
唔到屯碼姐 , 可以 59M <> 58M/67M 嘛
相信呢個組合既票價低過 59A (估計 $8.2 vs $10)
今次仲唔陰乾佢? 原帖由 SmiTHy 於 2009-1-19 16:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係要一村一線既話做咩咁多路線要拆線, 仲要拆完再拆?
一村一線既話不如條條線只去西鐵站...咁樣一定好多QUOTA放啦...
相反，係合併
既然現時巴士鐵路並無統一收費區又要搞不與鐵路重疊，巴士就只有做全程十個站點到點的出路
基本上一村只有一線係合併左點到點特快同密車的好處 原帖由 天空之神 於 2009-1-20 01:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
減車應該可以的 :D
不過就唔應該合併(原因:善用轉乘,非繁請轉車)
-
唔到屯碼姐 , 可以 59M58M/67M 嘛
相信呢個組合既票價低過 59A (估計 $8.2 vs $10)
今次仲唔陰乾佢? ...
如果你有見過早朝早59A既客量，你就唔會咁講．．．
***#44果個只係建議，唔係完美的方案，需要大家討論～
回復 63# 的帖子
當然知道佢個最密 4 分鐘一班既班次啦 (同 59M 一樣)不過有轉車站之後 , 相信只做早繁機會不少
(其他時間客量都係.....:L唔得)
回復 63# 的帖子
不過非繁既客量好差呢...D人冇再需要出荃灣俾貴價 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-20 13:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過非繁既客量好差呢...
D人冇再需要出荃灣俾貴價
出荃灣有59M，葵涌先係俾貴價，
不過如果59A，66都只做繁時，長沙灣果邊就無平車搭～:P 屯公開巴士轉車站...
多年來經驗...
只擔心一樣野....
就係安全....
屯公史蹟...有目共睹 原帖由 HS1936 於 2009-1-25 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯公開巴士轉車站...
多年來經驗...
只擔心一樣野....
就係安全....
屯公史蹟...有目共睹
起幅防撞牆區分行車線同轉車站,
保障乘客安全都十分要緊,
尤其這是屯公:L 原帖由 石頭 於 2009-1-21 12:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出荃灣有59M，葵涌先係俾貴價，
不過如果59A，66都只做繁時，長沙灣果邊就無平車搭～:P
九巴可能都想將呢d路線cut呢..
畢竟都係N年前未有荃灣路訂落既路線..
而家有咁多快線直出九龍區..
只要執執荃灣/葵涌部份已經可以KO佢地..