建議601P、619P全日及修改行車路線
（斜體字為第一次修改項目，多謝板友JX9097提醒）由於現時過海線601、619流水性太高，全程行車時間
往往超過一小時，同時601以金鐘為終站，使秀茂坪沒
有全日直達巴士前往中區，故建議重整601、619，將
601P及619P全日及修改行車路線，並縮短601、619，
分流乘客。
建議詳情：
601
全日縮短至灣仔碼頭（註1），並調整班次。
寶達開出
星期一至星期六
0545 - 0700 15
0700 - 0920 3 - 8
0920 - 1932 12
1932 - 1945 13
1945 - 2345 15
星期日
0545 - 0945 20
0945 - 1445 12
1445 - 2345 15
灣仔碼頭開出
星期一至星期六
0630 - 0650 20
0650 - 1020 15
1020 - 1720 12
1720 - 2000 6 - 8
2000 - 0000 15
星期日
0630 - 1030 20
1030 - 1045 15
1045 - 1945 12
1945 - 0000 15
601P
改為星期一至星期日全日服務，總站設於中環港澳碼頭，
並修改九龍方向行車路線：往九龍方向，經現有路線至軒
尼詩道後，經：馬師道、鴻興道、維園道、東區走廊，返
回現有路線，並取消銅鑼灣區所有分站。
寶達開出
星期一至星期六
0555 - 0655 15
0655 - 0914 3 - 8
0914 - 1926 12
1926 - 1940 14
1940 - 2355 15
星期日
0555 - 0935 20
0935 - 0951 16
0951 - 1439 12
1439 - 1455 16
1455 - 2355 15
中環港澳碼頭開出
星期一至星期六
0630 - 0655 25
0655 - 1010 15
1010 - 1710 12
1710 - 2040 5 - 8
2040 - 2355 15
星期日
0630 - 0655 25
0655 - 1035 20
1035 - 1051 16
1051 - 2015 12
2015 - 2355 15
619
縮短至銅鑼灣（摩頓台），並修改行車路線：往港島方向，
經維園道後，經：告士打道、波斯富街、禮頓道、邊寧頓街、
怡和街、銅鑼灣道、摩頓台巴士總站。往九龍方向，由摩頓
台開出，經摩頓台、高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂
里、軒尼詩道、怡和街，返回現有路線。另，港島方向，九
龍區取消觀塘鐵路站分站，改經觀塘道隧道，以節省行車時
間。（註2）
順利開出
星期一至星期六
0615 - 0715 20
0715 - 0920 3 - 8
0920 - 0000 20
星期日
0615 - 1115 20
1115 - 1700 15
1700 - 0000 20
銅鑼灣（摩頓台）開出
星期一至星期六
0620 - 1700 20
1700 - 2020 5 - 10
2020 - 0000 20
0000 - 0015 15 （因應是項改動，延長尾車時間）
星期日
0620 - 0635 15
0635 - 1215 20
1215 - 1800 15
1800 - 0000 20
0000 - 0015 15
619P
改為星期一至星期日全日服務。往九龍方向，行車路線如下：
中環港澳碼頭開出，經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘
道、軒尼詩道、馬師道、鴻興道、維園道、東區走廊，跟619
返順利。往港島方向，取消觀塘鐵路站分站，改經觀塘道隧道。
順利開出
星期一至星期六
0620 - 0720 20
0720 - 0910 3 - 8
0910 - 0010 20
星期日
0620 - 0645 25
0645 - 1125 20
1125 - 1710 15
1710 - 0010 20
中環港澳碼頭開出
星期一至星期六
0620 - 0720 20
0720 - 0850 15
0850 - 1710 20
1710 - 1950 5 - 10
1950 - 0010 20（因應另一邊總站開車時間，延長尾車時間）
星期日
0620 - 0645 25
0645 - 1225 20
1225 - 1810 15
1810 - 0010 20
根據此項建議，601、601P、619、619P非繁忙時間一單連休息約60分鐘，
601、601P非繁忙時間各派10架車，619、619P非繁忙時間各派6架車，
預計兩巴各可以節省2部車，同時亦能減少進出中環及銅鑼灣的巴士數目。
建議完畢，歡迎討論。
註：
1. 灣仔碼頭泊位來自本人之前建議縮短905的建議：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=350409&extra=page%3D1
若灣仔碼頭沒有空位，則繼續擺金鐘。
2. 若銅鑼灣（摩頓台沒有空位），則可以考慮擺跑馬地（下）。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2009-1-24 10:48 編輯 ] 619P全日版唔使開到0010
因為差唔多時間又會開第一班N619
601同619拆線,小弟支持
不過灣仔碼頭同摩頓台都冇位
其實可唔可以將601/619踢入去跑馬地擺街?
(不過搵位放兩條密線又係頭痛:Q )
回復 2# 的帖子
多謝提醒，這個我也有想過，但忘記寫上，現已追加於註1及註2。 印象中跑馬地下都冇位剩所以619落跑馬地應該要擺街
(不過邊度有位放到條咁密嘅線先頭痛) 好建議, 乎合需求.
保守o的, 銅鑼灣線可以做埋鯽魚涌太古坊先過海.
但619由摩頓台開兜時代, 返觀塘比較兜路,
況且時代外長期有紅隧車龍,
仲要解決兩條P線同641重疊問題. 601 , 601P , 619 , 619P 都有過密情況
3 分鐘一班個人認為係過密
另一方面 ,
建議減少 101 之班次換取更多進入港島北岸 quota
至於 621 , 641 , 可以考慮重整
改為啟業 <> 九龍灣工業區 <> 麗港城 往來港島 , 進一步讓出配額 原帖由 天空之神 於 2009-1-25 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
601 , 601P , 619 , 619P 都有過密情況
3 分鐘一班個人認為係過密
另一方面 ,
建議減少 101 之班次換取更多進入港島北岸 quota
至於 621 , 641 , 可以考慮重整
改為啟業九龍灣工業區麗港城 往來港島 , 進一 ...
其實再驚的話,302+621+641點都夠客
而且都係順住路行,唔太兜
慈雲山人都多條全日線過海 原帖由 JX9097 於 2009-1-25 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實再驚的話,302+621+641點都夠客
而且都係順住路行,唔太兜
慈雲山人都多條全日線過海
咁樣夾一條特快線都唔錯,
不過對116會有影響, 要處理. 原帖由 JX9097 於 2009-1-25 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實再驚的話,302+621+641點都夠客
而且都係順住路行,唔太兜
慈雲山人都多條全日線過海
但係慈雲山既乘客用多o左時間過海. 原帖由 3AD60 於 2009-1-25 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係慈雲山既乘客用多o左時間過海.
可以加班的話慢少少又何況?