十多年前的油麻地小輪+Turbo Cat
民超_1998 年http://i5.photobucket.com/albums/y156/EL6749/a92b7cc1.jpg
民興_1999 年
http://i5.photobucket.com/albums/y156/EL6749/4b4f1ee0.jpg
海榮_1999 年
http://i5.photobucket.com/albums/y156/EL6749/3b3cc95e.jpg
Turbo Cat_ 1999 年
http://i5.photobucket.com/albums/y156/EL6749/TurboCat.jpg
超劣傻瓜機相...><
[ 本帖最後由 kendrew6749 於 2009-1-30 00:49 編輯 ] 少有﹐連4層船都要用尾入泊中環碼頭。 原帖由 kendrew6749 於 2009-1-29 03:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
超民_1998 年
興民_1999 年
係民超, 民興先至啱~:lol 隻大貓感覺上好似好細隻咁..:) 原帖由 AA48@43A 於 2009-1-29 11:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係民超, 民興先至啱~:lol 多謝提點~~我真係唔多熟船~~ 原文已改 原帖由 kei_hk 於 2009-1-29 10:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
少有﹐連4層船都要用尾入泊中環碼頭。
民超調頭泊只係休息先會，正常載客冇必要咁泊！ 原帖由 LW1 於 2009-1-29 11:16 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
民超調頭泊只係休息先會，正常載客冇必要咁泊！
問題係即使休息﹐也沒有此必要。
只有3層船﹐由於只有單引擎﹐在吹某個方向的大風 (我忘記是那個方向)﹐令到船唔可以安全地停泊﹐才需花多一些時間用尾入﹐換取更安全的泊位過程。
4層船 (或其他有雙引擎的船)﹐有方法去安全去面對此問題﹐所以一律無需要用尾入泊位。 原帖由 kei_hk 於 2009-1-30 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係即使休息﹐也沒有此必要。
只有3層船﹐由於只有單引擎﹐在吹某個方向的大風 (我忘記是那個方向)﹐令到船唔可以安全地停泊﹐才需花多一些時間用尾入﹐換取更安全的泊位過程。
4層船 (或其他有雙引擎的船)﹐有方法去安全去 ...
認同...雙引船就算係休息都唔洗咁煩尾入頭出姐 多此一舉 原帖由 kei_hk 於 2009-1-30 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係即使休息﹐也沒有此必要。
只有3層船﹐由於只有單引擎﹐在吹某個方向的大風 (我忘記是那個方向)﹐令到船唔可以安全地停泊﹐才需花多一些時間用尾入﹐換取更安全的泊位過程。
4層船 (或其他有雙引擎的船)﹐有方法去安全去 ...
冇記錯係東風 孖車船調頭泊比單車葉更容易就，一邊打慢前車另一邊打後車，唔需要太兼顧舦呢一瓣，可以保持船身倒後時不會過份偏航，
除了孖車船得之外其他就只有Voith Schneider Propellor可以！
當年這個泊位記得係吉位，民超這個倒泊，是於開身時不需要倒車調頭！慳回不少時間...因為倒車是需要有伙記睇後
[ 本帖最後由 LW1 於 2009-1-31 02:47 編輯 ]
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