bose_hung在 2005-8-8 14:59 發表:
雖然工業邨去大埔有 $3.5 雙向分段收費，
入富善 / 富亨可以吸引更多工業邨工人轉搭 72A ，
但係另一方面，
亦有板友指 75K 俾小巴打得落花流水，
但係 75K 又要經工業邨，
如果可以將「工業邨 - 富善 / 富亨」呢段路交俾 75K 做，
相信對 72A 同 75K 都有好處。
其實75K而家去到呢個地步,唔可以怪晒小巴....
75K班次一減再減,Cut完S3又Cut S2,平日繁時都要等成三個字先有車,難怪D0 唔走去搭20C?
無論如何,多謝閣下的意見,小弟底會在短期內再作出建議改善
2304在 2005-8-8 06:22 PM 發表:
其實75K而家去到呢個地步,唔可以怪晒小巴....
75K班次一減再減,Cut完S3又Cut S2,平日繁時都要等成三個字先有車,難怪D0 唔走去搭20C?
無論如何,多謝閣下的意見,小弟底會在短期內再作出建議改善
雖則 75K 都係經工業邨，
不過只係邊緣，
而 72A 就兜到最近海邊……
其實加埋 73 一齊搞好工業邨對外交通會唔會好Ｄ呢？
例如將 73 同大埔對外路線做轉乘……
依家 72A 已經好 OK ，
改經沙田市中心只會係趕客多過搵客……
奉勸一句：
如果有再作出建議改善，
要以回文形式做呀～～
如果唔係小弟之前Ｄ回應就有如「砌你生豬肉」……
[ Last edited by bose_hung on 2005-8-8 at 19:17 ]
bose_hung在 2005-8-8 19:14 發表:
雖則 75K 都係經工業邨，
不過只係邊緣，
而 72A 就兜到最近海邊……
其實加埋 73 一齊搞好工業邨對外交通會唔會好Ｄ呢？
例如將 73 同大埔對外路線做轉乘……
依家 72A 已經好 OK ，
...
73個建議都唔錯...
話晒73 都密過72A
唔理個班次問題住...其實75K可唔可以唔入工業村,由72A,73負責?
2304在 2005-8-8 07:52 PM 發表:
73個建議都唔錯...
話晒73 都密過72A
唔理個班次問題住...其實75K可唔可以唔入工業村,由72A,73負責?
小弟記得以前有條線叫 72K ，
係「大埔火車站 - 大埔工業邨」，
不過因客量欠佳而取消。
小弟估計 75K 之所以要兜工業邨，
係因為「取消 72K 」呢個歷史因素……
（小弟冇「路線歷史書」，
無法求證。）
bose_hung在 2005-8-8 21:07 發表:
小弟記得以前有條線叫 72K ，
係「大埔火車站 - 大埔工業邨」，
不過因客量欠佳而取消。
小弟估計 75K 之所以要兜工業邨，
係因為「取消 72K 」呢個歷史因素……
（小弟冇「路線歷史書」， ...
72K是在90年代取消的
本人有建議, 加經顯徑隆亨, 因為該處唔近火車站.
往大圍方向, 加設以下分站:
(原路線)
新翠
隆亨
下徑口村
顯田村
顯田遊樂場
田心村
大圍火車站巴總
往大埔方向, 加設以下分站:
大圍火車站巴總
田心村
雲疊花園
顯徑
顯徑商場
顯慶樓
顯沛樓
隆亨
新翠
(原路線)
歡迎討論.
cklee2000在 2005-8-9 10:44 PM 發表:
本人有建議, 加經顯徑隆亨, 因為該處唔近火車站.
往大圍方向, 加設以下分站:
(原路線)
新翠
隆亨
下徑口村
顯田村
顯田遊樂場
田心村
大圍火車站巴總
往大埔方向, 加設以下分站:
大圍火車站 ...
咁做似乎太厚待沙田區，
顯徑邨咁入都兜，
相對比大埔富亨仲要「偏僻」；
但係大埔區就「一條大路」行晒算數，
沙田就兜咁多個屋邨，
咁做唔係咁公平……
當然冇可能兜埋大埔區妤多個屋邨啦！
如此一來行車時間會太長，
二來亦會導致趕客。
cklee2000在 2005-8-9 10:44 PM 發表:
本人有建議, 加經顯徑隆亨, 因為該處唔近火車站.
往大圍方向, 加設以下分站:
(原路線)
新翠
隆亨
下徑口村
顯田村
顯田遊樂場
田心村
大圍火車站巴總
往大埔方向, 加設以下分站:
大圍火車站 ...
如果顯徑有位就不如把新72A搬入去，減少浪費時間……
cheungtszfung在 2005-8-10 15:44 發表:
如果顯徑有位就不如把新72A搬入去，減少浪費時間……
咁個大圍站要黎做乜?
得返個一兩條特別線...
2304在 2005-8-11 03:27 PM 發表:
咁個大圍站要黎做乜?
得返個一兩條特別線...
但若然以顯徑為總站，車程是最短而仍可服務原建議受惠的乘客……