探討香港多設中型巴士的可行性
在香港,公共巴士的種類只有大巴和小巴。兩種工具都有不少的問題。
大巴的班次太疏,過於僵化,
而小巴則出現大車海,可以阻塞交通或大大污染環境
http://zh.wikipedia.org/w/index. ... 8.E5.88.86.E9.A1.9E
其實可否改用中型巴士(30-50座)
例車:丹尼士飛鏢巴士
來解決這些問題?
我建議的分工:
綠色小巴: 鄉郊或市區外圍線,班次不密於3分鐘。同時前往一些大巴未能前往之地區,連接交通交匯處,不能作跨區用
中型巴士: 鄉郊大道,新市鎮區內密短途接駁線,市區內街或市區山路用車,不能作通勤用途或前往CBD
單層大巴: 區內大接駁線線或跨區線。走大街。可作前往新工業區或CBD通勤
雙層大巴: 跨區線,可作任何通勤用途。假若某些區內線有足夠客量,亦可用些種車
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-2-9 21:31 編輯 ] 原帖由 hkstudent 於 2009-2-9 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單層大巴: 區內大接駁線線或跨區線。走大街。可作前往新工業區或CBD通勤
九巴6/6A佢地都係走大街，用左單層大巴你估下會點? 原帖由 N38 於 2009-2-9 09:27 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴6/6A佢地都係走大街，用左單層大巴你估下會點?
其實這些流水線是貴乎上落車快。
如果用單層會加快上落速度,使全程加快 原帖由 hkstudent 於 2009-2-9 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實這些流水線是貴乎上落車快。
如果用單層會加快上落速度,使全程加快
流水線唔係搭得長都唔會走上上層
單層同雙層差得幾遠?
回復 3# 的帖子
呢個理想化理由係十幾年前已經被推翻，當年買雙門Lance正正就係因為想"快上快落"不過始終容納唔到高客量以及區議會反對 原帖由 EU5472 於 2009-2-9 09:45 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個理想化理由係十幾年前已經被推翻，當年買雙門Lance正正就係因為想"快上快落"
不過始終容納唔到高客量以及區議會反對
我的main focus是解決某些市區內小巴車海的問題 硬性規定設立中型巴士只會造成另一種僵化
如果係容許小巴牌、旅遊巴牌、專利巴士Quota可以互換，相信會更加靈活 原帖由 EU5472 於 2009-2-9 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個理想化理由係十幾年前已經被推翻，當年買雙門Lance正正就係因為想"快上快落"
不過始終容納唔到高客量以及區議會反對
想當年雙門Lance拎左去30X呢條半流水線同238X呢條非流水線
30X可能都有少少用(但當年既30X同時用雞車及其他11米熱狗冷馬為主)
238X呢類村巴線就真係唔知點樣發揮到Lance既長處
當年真正用大單層車既流水線好似得2號(不過係用雙門三菱)
如果當年AN係行2,212等等既話, 效果應該會好少少 唔該唔好短時間內開幾個類似既topic好無...:L
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=362427
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http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=362591 原帖由 HV7025 於 2009-2-9 22:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想當年雙門Lance拎左去30X呢條半流水線同238X呢條非流水線
30X可能都有少少用(但當年既30X同時用雞車及其他11米熱狗冷馬為主)
238X呢類村巴線就真係唔知點樣發揮到Lance既長處
當年真正用大單層車既流水線好似得2號 ...
批車去左30X同238X，就係因為放唔到落彌敦道做快上快落…