京哈鐵路之行‧CRH5‧北京 - 哈爾濱
本人今次特地抽出2日特地乘坐京哈鐵路，一試CRH5動車組穿梭東北三省，今次乘坐京局營運的D25次，由北京往返哈爾濱，全長1249公里單程約8小時。
CRH5是法國阿爾斯通和中國長春軌道的客車合作建造，營運最高時速可達250km/h，
由於CRH5耐寒性較為優勝，因此CRH5主要在東北地區行走，例如北京至瀋陽/長春/哈爾濱線。
CRH5往哈爾濱的車票，來回都坐一等坐
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北京站月台，CRH5的主要基地
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原來我坐的D25次原來要二重聯，共16節車廂
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兩列CRH5！
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首次乘坐CRH5
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第21列CRH5
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步入CRH5一等車廂
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一等車廂內部
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一等座椅，感覺不及CRH2的一等座椅舒適
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駕駛室門口
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車門很有歐洲列車的味道
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洗手間，空間很細
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餐車最有歐洲原裝列車的感覺
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買飯盒食，味道很一般
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二等車廂
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二等座椅
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在秦沈客運專線上，CRH5去到全程最高時速， 248km/h
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去到東北三省，開始見到有雪
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經過8小時的旅程，到達哈爾濱站，CRH5變成泥鴨
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哈爾濱火車站
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北京火車站
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CRH5舒適度比想像中差，除CRH3外，一等座舒適度最好還是CRH2，CRH1是最差，座椅又不能迴轉。
而家除CRH2C(350km/h高鐵) 和CRH2E(動臥車) 未試過外，所有CRH動車組車款都坐過晒，
我對CRH的評級由好>差為：CRH3>CRH2>CRH5>CRH1。:loveliness:
多謝觀看:lol 原帖由 volvo_chan 於 2009-2-11 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CRH1是最差,座椅又不能迴轉.從某國內鐵路論壇得知: 廣深的CRH1的座椅不能迴轉,但CRH1-022以後的座椅都可以迴轉
而CRH3-002~004/CRH5001~012,032~042的也是不能迴轉.
我自己本身都搭過廣深的CRH1(一等和二等都搭過),舒適度真的不太好(主要是座椅椅墊太過薄,形成「硬座」的感覺......) :L
補充: CRH5個洗手間,我真係唔敢用...... :Q
[ 本帖最後由 070179620 於 2009-2-12 22:26 編輯 ] 想問一下，車票上的「折」字是甚麼意思？ 原帖由 qewsad 於 2009-2-11 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問一下，車票上的「折」字是甚麼意思？
代表打折票 原帖由 070179620 於 2009-2-11 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
從某國內鐵路論壇得知: 廣深的CRH1的座椅不能迴轉,但CRH1-022以後的座椅都可以迴轉
而CRH3-002~004/CRH5001~012,032~042的也是不能迴轉.
我自己本身都搭過廣深的CRH1(一等和二等都搭過),舒適度真的不太好(主要是座 ...
廣深線既CRH1好似較早期
滬杭線有一批較後期既CRH1座位係可以迴旋(除左每節頭尾兩排位), 亦有一批唔可以
不過坐CRH1感覺真係似坐地鐵多過似高速火車:L 原帖由 volvo_chan 於 2009-2-11 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人今次特地抽出2日特地乘坐京哈鐵路，一試CRH5動車組穿梭東北三省，
今次乘坐京局營運的D25次，由北京往返哈爾濱，全長1249公里單程約8小時。
CRH5是法國阿爾斯通和中國長春軌道的客車合作建造，營運最高時速可達250km/h，
由 ...
師兄,點解D相咁似我影那些的? XD............ 原帖由 FBI2 於 2009-2-12 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄,點解D相咁似我影那些的? XD............ 睇番 閣下嘅相片,volvo哥D相都有小小差異: 閣下影到246km/h;volvo哥影到248km/h;P CRH5的座位佈置有點像臺灣高鐵...... 我想問，CRH5車門係咪都好似歐洲車咁，由乘客開啟？
其他CRH又如何？ CRH系列得CRH2隻凳係轉得嘛.....
CRH3德國製車都無e個 function
CRH3窗邊位係咪無2咁闊?
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