當年係咪因為軸重問題，令到空調短車一定要係三軸？
定係純粹巴士公司的要求？
難道現今技術可以做輕Ｄ？
過隧道係咪多條軸要加錢？用兩軸可能慳唔少～:lol
原帖由 DIH 於 2009-2-13 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年係咪因為軸重問題，令到空調短車一定要係三軸？
定係純粹巴士公司的要求？
難道現今技術可以做輕Ｄ？
過隧道係咪多條軸要加錢？用兩軸可能慳唔少～:lol ...
原因係因為空調機的重量, 令到要多一條車軸去分擔空調機的重量.
但在Dennis造了三軸短車給九巴之後, Volvo在英國本土就出左兩軸空調Olympian, 證明兩軸空調並非不可能, 問題可能在於香港法例的載重限制.
其實唔一定係Dennis 或者 Volvo 底盤, Scania 都有可能
不過個人認為 Dennis 機會會大少少
原帖由 gordon 於 2009-2-13 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原因係因為空調機的重量, 令到要多一條車軸去分擔空調機的重量.
但在Dennis造了三軸短車給九巴之後, Volvo在英國本土就出左兩軸空調Olympian, 證明兩軸空調並非不可能, 問題可能在於香港法例的載重限制. ...
講緊車軸負重...唔係講兩軸冷氣有無可能整
如果係10.1M，睇吓情況是否容許，試吓行211都唔錯啊 !!
原帖由 AL1@3C 於 2009-2-14 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係10.1M，睇吓情況是否容許，試吓行211都唔錯啊 !!
當年九巴話開架ADS入翠竹都俾人嘈到七彩
開架平均軸重(可能)再重D既兩軸車入去.......唔敢諗:lol
原帖由 gordon 於 2009-2-13 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原因係因為空調機的重量, 令到要多一條車軸去分擔空調機的重量.
但在Dennis造了三軸短車給九巴之後, Volvo在英國本土就出左兩軸空調Olympian, 證明兩軸空調並非不可能, 問題可能在於香港法例的載重限制. ...
兩軸空調 Olympian o係 ADS 出現之前唔係已經有咩? (Citybus #7 前身)
好多年前曾經見過一張圖紙係一架配 Alexander R 車身o既利蘭兩軸空調, 可惜香港最終都無出現過呢款車.
原帖由 yoyotown 於 2009-2-14 00:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩軸空調 Olympian o係 ADS 出現之前唔係已經有咩? (Citybus #7 前身)
好多年前曾經見過一張圖紙係一架配 Alexander R 車身o既利蘭兩軸空調, 可惜香港最終都無出現過呢款車. ...
CTB#7唔係專利巴嘛......
原帖由 S3N92 於 2009-2-14 00:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講緊車軸負重...唔係講兩軸冷氣有無可能整
我又唔覺得對方講既野唔貼題，請問你是否可以手鬆點？
雙層兩軸車回歸, 真係可喜可賀.
依家既技術絕對唔駛再放成萬cc既偈落呢d細車吧.
用細 cc turbo 偈, 可以慳返唔少重量,