今時今日，香港有唔少人視右派新自由主義為圭臬，
「有競爭、有進步」、「大市場、小政府」成為硬道理，
以為自由市場就能達到供求平衡、提高效益、減少浪費，
但卻只懂空談理論、忽視實際狀況，
另一邊箱，民粹抬頭，乘客當正自己係大爺，高喊爭取民主卻欠缺宏觀視野同社會關懷，
搭巴士最好一出門口就有巴士站、一到巴士站就有巴士來，
結果香港0既公共交通咪搞到今時今日咁0既混局咯。
大家應該注意到，近幾年0既巴士路線根本冇乜0野大改動，
即使有實際需要，巴士公司往往都係抱住多一事不如少一事0既心態，加下轉乘優惠就算數，
充其量只係車輛同班次加加減減，
真係迫不得已，先至會取消路線。
將軍澳巴士服務「引入競爭」，結果就搞到今時今日咁混賬！
[ 本帖最後由 Jeffrey 於 2009-2-18 08:58 編輯 ]
或許有少少離題, 不過對於部分板友既感受覺得有些奇怪。
八十年代地鐵雖然辦唔成接駁巴士, 但之後不久就有公共交通協調政策,
更加有輕鐵專區既誕生, 呢 d 恐怕比今時今日運輸署所謂既保鐵政策
來得更加狠, 為何部分人認為當時政府比廿幾年後既今日還要「清醒」?
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-17 21:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解以前既人會諗到地鐵會影響巴士公司盈利
從而影響整體巴士乘客既服務
反而今時今日既人就諗唔到？！
由政府將地鐵上市開始,
後加所謂鐵路為本政策,
已經表示政府唔再以民為本, 而係以利為本.
身為最大股東, 唔搞個咁o既政策,
點樣迫你班人搭鐵, 將股價極大化, 賺到盡?
我望都望有生之年,
可以見到短途M線轉晒做港鐵巴士, 轉地鐵有得免費,
不過如果我唔轉地鐵o既, 唔該收返我小巴價.
雖然我都知冇咁理想.
即使港鐵要蝕少少去做巴士服務,
以今日港鐵網絡, 咁樣去加大市場佔有率,
分到個乘客餅應該唔細, 長遠應該係賺o既.
[ 本帖最後由 transbus 於 2009-2-18 10:23 編輯 ]
原帖由 aquarius83 於 2009-2-18 08:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果時果20架車終於去左邊?
果20架DMS即城巴o既D25-D43 & D46，留o黎做大第一城邨巴線同海洋公園線。
原帖由 KR1691@102 於 2009-2-18 10:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果20架DMS即城巴o既D25-D43 & D46，留o黎做大第一城邨巴線同海洋公園線。
唔知點解睇完條片
就硬係覺得阿爺出招氹地鐵落搭
跟手城記就成功買左批平車
原帖由 fw1321 於 2009-2-18 09:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或許有少少離題, 不過對於部分板友既感受覺得有些奇怪。
八十年代地鐵雖然辦唔成接駁巴士, 但之後不久就有公共交通協調政策,
更加有輕鐵專區既誕生, 呢 d 恐怕比今時今日運輸署所謂既保鐵政策
來得更加狠, 為何部分 ...
但據聞0個陣時港英政府行呢D 保鐵政策
之餘，係有賠錢俾九記0既。而家？你死
你0既事囉...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cool.gif
原帖由 KR1691@102 於 2009-2-17 19:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
後來中巴、九巴反對地鐵開線，而硬啃果一批接駁線：
中巴 23M（金鐘東＞城市花園）, 24M（中環站＞灣仔北）
九巴5M（尖沙咀站＞尖東）, 11M（鑽石山站＞新蒲崗）, 40M（荃灣站＞柴灣角）
最後幾乎全部慘淡收場！ ... ..
中巴仲有條11m由勵德村開.....好似係去金鐘?
[ 本帖最後由 sevenguy 於 2009-2-18 21:22 編輯 ]
第二條片仲可以見到被福利巴士撻訂O既DMS，即係果時城巴D44,D45
家陣想 MTR 再開多 d 接駁線都難 ;P
資本主義社會是也~
無論睇資訊同睇巴士片都係咁正!
最後係話如果地鐵做免費線,
行政局係管唔到.
好似東鐵接駁巴士咁,
點解又唔做呢?
[ 本帖最後由 KV9033 於 2009-2-18 22:51 編輯 ]