原帖由 expertuser 於 2009-2-25 20:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有沒可能計 6A + 6 + 6C，因為三線本身也有 QUOTA 限制
如果要分開計算好像強人所難。
或
6A, 6 合併左，班次差額補落 6C 到?
但係6同6A合併完之後班次都唔係密o左,
分分鐘係尖沙咀去荔枝角果程既行車時間
長o左,再加上彌敦道沿線又多人上落客之餘
兼且彌敦道冇埋6C的話,盞到時係彌敦道
去美孚既乘客會覺得等合併完之後既6,6A
等車時間長o左而被迫改搭班次頻密的隧巴102
由彌敦道去美孚從而增加城巴的收入.
原帖由 天空之神 於 2009-2-25 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回復 5# 的帖子漏左
請合併 6/6A , 或將 6 調整至全日 30 分鐘一班
6A 無論如何建議改為最密 單位數字一班 :D
應該會有 quota 比 6C 入尖咀
6F 方面 , 建議改由蘇屋開出(途經大埔道青山道) ,
而荔枝角道就交由 6C 負責
而同一時間 , 要求 46 (往新界方面)停靠 6/6A 站頭 , 並設分段減收車資
至於 45(往新界方面) , 於旺角開設分段以彌補 46 可能上唔到車既問題
咁樣做的話 , 相信多左一批車同 quota
資源上亦可以善用
* Sorry , 扣錯左分 :Q
希望有人幫我加返樓主 2 分 :loveliness:
我覺得你應該去睇下6C,6F,212係彌敦道去紅磡,土瓜灣
各條路線的需求,現時6C,212係彌敦道去紅磡,土瓜灣
係繁忙時間都有頂閘既情況出現,若果彌敦道冇埋6C的話
盞到時6F,212都未必應付需求.
原帖由 cong 於 2009-2-25 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家無論搭 6 / 6A / 6C 都係大上大落站站停，要快一早就搭地鐵喇，點都唔輪到 102 / 171.....
但你唔好唔記得有D人係彌敦道去美孚完全
都係見車就上,兼且隧巴102又係班次頻密的路線,
再加上102都有唔少客係彌敦道落車,對於要去美孚
既乘客來講佢地見到102都會上車,未必個個都會行路
去搭地鐵.
原帖由 3AD60 於 2009-2-25 21:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係6同6A合併完之後班次都唔係密o左,
分分鐘係尖沙咀去荔枝角果程既行車時間
長o左,再加上彌敦道沿線又多人上落客之餘
兼且彌敦道冇埋6C的話,盞到時係彌敦道
去美孚既乘客會覺得等合併完之後既6,6A
等車時間長o左 ...
何以見得合併完既班次唔會密左？（其實樓主根本冇話過6同6A合併）6C有21個quota放出黎，樓主話6+6A都會加班，當6F加十架比佢，仍有quota比6同6A加車，絕對不存減少班次問題
當然6C唔會減太多車，6、6A、6F加車可能需用上其他資源
原帖由 3AD60 於 25/2/2009 21:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得你應該去睇下6C,6F,212係彌敦道去紅磡,土瓜灣
各條路線的需求,現時6C,212係彌敦道去紅磡,土瓜灣
係繁忙時間都有頂閘既情況出現,若果彌敦道冇埋6C的話
盞到時6F,212都未必應付需求. ...
彌敦道冇 6C
原來 6F 唔需要加班既 :L
根本就應該抬走 6C , 直接比 6F,212 集中加班
以 212 作為短途車(所謂 , 對比 6C , 6F)
疏導紅磡來往彌敦道既客
-
另一方面 , 有人完全忘記左 30X 既存在
* 至於扣分方面 , 係我寫漏野 , 我冇興趣同你計
(不過原文會加番連結落本文)
原帖由 3AD60 於 25/2/2009 21:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但你唔好唔記得有D人係彌敦道去美孚完全
都係見車就上,兼且隧巴102又係班次頻密的路線,
再加上102都有唔少客係彌敦道落車,對於要去美孚
既乘客來講佢地見到102都會上車,未必個個都會行路
去搭地鐵. ...
其實呢....102 之外都有大把代替品 , 例如 42A (貴價流水...)
個人認為冇必要特登講佢掛
邊個站近咪上邊部囉
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-2-25 22:49 編輯 ]
原帖由 expertuser 於 25/2/2009 20:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有沒可能計 6A + 6 + 6C，因為三線本身也有 QUOTA 限制
如果要分開計算好像強人所難。
或
6A, 6 合併左，班次差額補落 6C 到?
That's Right
絕對係要 6/6A 減班 , 因為尖咀 <> 深水埗以北 要比 6C 食
* 但由於取消一線(或者叫陰乾一線) , 所以 6A 仍然有加班空間
此外 , 本人既建議係要拖埋 46 落水做 6A 輔助線
大大架 ADS/ATS 用盡佢好 d :D