原帖由 hkstudent 於 2009-3-2 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實多左人搭的話是可以賺回的
我知道鐵路是有其好處,但是鐵路對北區不少人來說是太慢(因站站停)了:Q
8個字由上水出到紅磡都叫慢?
原帖由 hkstudent 於 2009-3-2 22:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實多左人搭的話是可以賺回的
我知道鐵路是有其好處,但是鐵路對北區不少人來說是太慢(因站站停)了:Q
我想問一個站係停幾耐
*平時既等候信號最多都係停一兩分鐘左右
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其實多左人搭的話是可以賺回的
我知道鐵路是有其好處,但是鐵路對北區不少人來說是太慢(因站站停)了:Q
多人搭唔等於有錢賺,正如港鐵(前九鐵)成日話
上水-九龍段多人搭,但無錢賺,要過境線補貼
東鐵慢極都係45分鐘內行晒,點都快過巴士
原帖由 AD18 於 2009-3-3 02:08 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問一個站係停幾耐
*平時既等候信號最多都係停一兩分鐘左右
40 seconds in the peak hour(delayness),
but less than 20 seconds in non-peak hours.
原帖由 orange 於 2009-3-3 02:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多人搭唔等於有錢賺,正如港鐵(前九鐵)成日話
上水-九龍段多人搭,但無錢賺,要過境線補貼
東鐵慢極都係45分鐘內行晒,點都快過巴士
其實賺錢哩樣野就關乎到 econ 既 demand elasticity 問題 ..
如果個 demand 係 inelastic ,
就算你加價, 少左人用, 都有錢賺
東鐵慢，睇下你同乜野比架姐 ..
我自己都覺得東鐵越黎越慢,
睇返以前,
上水出紅磡都係 35 分鐘，
而家就唔得喇 ..
不過 373A 行左八幹之後，
真係會快左咩？
吐公近廣福個樽頸位唔係朝朝都塞架咩？
原帖由 SSBT 於 2009-3-3 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過 373A 行左八幹之後，巴士,鐵路,生活1 [: v+ r7 ^- i1 i! q* l& w
真係會快左咩？hkitalk.net: b-
吐公近廣福個樽頸位唔係朝朝都塞架咩？
373A改經八幹
隨時康樂園上橋塞一轉, 廣福塞一轉, 去到瀝源再塞多轉
比行三幹仲要慢都未定
373A行三幹, 雖然係要捱貴隧道費
但沿途基本上係無塞車位, 行車時間都算穩定
所以我覺得373A改行八幹係除左可以慳隧道費之外
其實都無咩其他好處
原帖由 ytwong 於 2009-3-3 13:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373A改經八幹
隨時康樂園上橋塞一轉, 廣福塞一轉, 去到瀝源再塞多轉
比行三幹仲要慢都未定
373A行三幹, 雖然係要捱貴隧道費
但沿途基本上係無塞車位, 行車時間都算穩定
所以我覺得373A改行八幹係除左可以慳隧道 ...
我都擔心呢個問題, 就算里數少左,
但係康樂園果度塞一塞(特別係落大雨的日子,
係康樂園果個位直情係龜速上天橋!!! 所以果D日子特別多人搭火車),
之後去到沙田果邊又塞一塞,
(我搭火車往尖東, 過左火炭之後間唔中都見到高速公路往荃灣太多車
D車行得好慢......:L)
分分鐘仲慢過以前, 所以我梗係有D唔好GE預感,
改路之後由於塞車問題令車程更長,
最後連部分粉嶺南的乘客都轉投鐵路..........:L
決定行八幹果位人兄分分鐘成為千古罪人
何況和合石 - 廣福一段年內將有擴寬工程, 到時工程更塞
原帖由 barking 於 2009-3-3 16:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
決定行八幹果位人兄分分鐘成為千古罪人
何況和合石 - 廣福一段年內將有擴寬工程, 到時工程更塞
呢幾日放工時間民主黨區議員係粉嶺火車站天橋
大力宣傳佢地成功爭取373A行八號幹線:lol
如果改完路之後373A車程明顯慢左, 到時矛頭一定直指呢班人:lol