[台灣] 長榮巴士‧SCANIA‧一友車體
相信如果各位到過台北自遊行的板友,要由桃園機場往返台北市區,最常見除了乘坐的士或到桃園站轉乘高鐵外,就是乘坐機場巴士前往。
目前有四家客運公司經營桃園機場<>台北線分別是國光客運,飛狗巴士,長榮巴士和大有巴士,
而四家巴士公司,各有各特色:國光客運公認最為安全同快捷,口碑普遍不錯,用車為MCI和Daewoo!
飛狗巴士則最為舒適(全線1+2真皮座位連PTV),不過據知經常要在台北市區再轉車才能到目的地,
而看過港台網友普遍對飛狗巴士評語不佳,用車主要為HINO!
大有巴士於台北站點較多,用車為ISUZU LT134P/HINO ERK1JRL!
而本人乘坐的長榮巴士,於台北市內為循環線運作,有12個上落客點,
部份回機場班次會先繞經大園南嵌地區(非直達班次於台北忠孝新生到機場約75分鐘),
直達班次約35-45分鐘。用車主要為配一友車體SCANIA K113/K124,
間中會有VOLVO B7R(據觀察長榮B7R多數做大園-台北線或員工接送車),
長榮巴士亦是機場-台北線四家巴士公司中唯一採用歐洲車的公司。
至於車費,長榮巴士直達車為TWD$135,台北往機場經大園的非直達車為TWD$85(班次較少和時間較長)
長榮巴士SCANIA K124(1999年出廠) ,配上台灣一友車體
http://i139.photobucket.com/albums/q287/SCANIA991/IMG_1053.jpg
全線車隊車尾均有長榮航空廣告
http://i139.photobucket.com/albums/q287/SCANIA991/IMG_1054.jpg
車廂內部,10年車保養還算不錯
http://i139.photobucket.com/albums/q287/SCANIA991/IMG_1064.jpg
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假1+2座位,其實是2+2座位,單人座旁邊的空間是用來放手提包
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SCANIA K124駕駛室,採用8前速龜兔波
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長榮巴士站牌,附有台北地區路線和站點
http://i139.photobucket.com/albums/q287/SCANIA991/IMG_3820.jpg
今次因為中途要送女友去機場,所以台灣10天的旅程內總共坐了4次長榮巴士,
不過可惜次次都坐唔中長榮巴士的VOLVO B7R,不過很欣賞長榮巴士的保養,
10-12年車齡的SCANIA不論機件同內籠仍然保養得好好,條避震都仲可以!
各位板友如果想坐巴士由機場往返台北市區,附近有長榮巴士站點的話,坐長榮巴士是不錯的選擇!
歡迎討論:loveliness:
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2009-3-5 05:24 編輯 ] 飛狗最令我不滿的地方是,會中途棄置乘客一段長時間,然後才派出殘舊接駁小巴送客,試過一次,一生難忘!
車的新舊不清楚,但飛狗車重心太高,感覺好搖和不穩定。
我也坐過國光,坐的是舊款MCI,的確好舊最好翻新一下,但閉上眼睛舒適感成部新車咁,完全想不到有近20年車齡。
長榮巴士,有機會一定要試試! 講開飛狗就"興",台北返機場試過1次(因為有兔費coupon先搭),等車等左5個字,又兜路,係就係1+2,不過真係唔知點解,點坐都唔舒服的,架車又"浪"又"chok",無啦啦燈口又上個人企在車頭同個司機吹水.....
同去台北果程MCI真係天堂與地獄之別 其實點解台灣無一D城市巴士式的機場巴士(即類似香港的龍運/Cityflyer),
全部都是客車形式嗎? 原帖由 JZ3968 於 2009-3-7 18:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實點解台灣無一D城市巴士式的機場巴士(即類似香港的龍運/Cityflyer),
全部都是客車形式嗎?
因為桃園機場通常是往返台北或台中
如果是往桃園市區或中壢市區抑或是高鐵站的話就有市區公車車輛 原帖由 JZ3968 於 2009-3-7 06:29 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實點解台灣無一D城市巴士式的機場巴士(即類似香港的龍運/Cityflyer),
全部都是客車形式嗎?
台灣既巴士發展比較落後
非香港先進巴士系统建設可比
所以作為香港人係台灣生活真係好惨ga 原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 19:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
台灣既巴士發展比較落後
非香港先進巴士系统建設可比
所以作為香港人係台灣生活真係好惨ga
落後既意思係指非低地台? 原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 19:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
台灣既巴士發展比較落後
非香港先進巴士系统建設可比
所以作為香港人係台灣生活真係好惨ga
台北的巴士交通發展除了台北呢類大城市叫做完善外,
其他地方想見架巴士都難,例如台東市/台灣部份縣鎮
有個親身例子,話說本人上個月跟女友到台灣旅遊,
晚上駕車到台南新化鎮搵野食,在市中心內繞了兩個圈
只見到一架「懷疑」是公共巴士,綿羊仔就見到有成堆,
每當轉綠燈就蜂擁而上,台灣好多人基本上習慣用綿羊仔往返市內。
不過有樣野好欣賞,台灣d城市巴士座椅好多都好舒適,
國運客運如和欣客運等更加是豪華到極,
1+1座位,電動按摩椅,個人電視等,
稍後我都會開文貼相:loveliness:
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2009-3-7 20:50 編輯 ] 原帖由 volvo_chan 於 2009-3-7 20:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
台北的巴士交通發展除了台北呢類大城市叫做完善外,
其他地方想見架巴士都難,例如台東市/台灣部份縣鎮
有個親身例子,話說本人上個月跟女友到台灣旅遊,
晚上駕車到台南新化鎮搵野食,在市中心內繞了兩個圈
只見到一架「懷 ...
新化鎮...已經算是興南客運的一個大站了
除了台南往玉井方向路線的中間站以外 還有一些新化支線
只是班次頗少的...
興南客運在新化市區外 還有一個停車場 原帖由 volvo_chan 於 2009-3-7 08:49 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
台北的巴士交通發展除了台北呢類大城市叫做完善外,
其他地方想見架巴士都難,例如台東市/台灣部份縣鎮
有個親身例子,話說本人上個月跟女友到台灣旅遊,
晚上駕車到台南新化鎮搵野食,在市中心內繞了兩個圈
只見到一架「懷 ...
個d豪華行高速落南部既
同HK d直通巴差ng多
不過論好坐始終唔夠大陸既Neoplan, 台灣d車身單薄左少少, 過d天橋駁位就知分別
台北市既公車系统混亂,又多公司競爭
好心學HK行專營權制度la
買d車部部牛高馬大,SLF少之又少
d大班椅編排不知所謂,浪費車廂空間,Rush hour 載少少人就頂閘,買部Dart好過la
乘坐感好似坐貨車甘,chop到d反胃,有時帶d HK fd去撘台北公車,每次都嘖嘖稱奇
點解車身寫2008年既車好似番返90年代香港D村巴甘