[台灣] 長榮巴士‧SCANIA‧一友車體

相信如果各位到過台北自遊行的板友，要由桃園機場往返台北市區，
最常見除了乘坐的士或到桃園站轉乘高鐵外，就是乘坐機場巴士前往。

目前有四家客運公司經營桃園機場<>台北線分別是國光客運，飛狗巴士，長榮巴士和大有巴士，
而四家巴士公司，各有各特色：國光客運公認最為安全同快捷，口碑普遍不錯，用車為MCI和Daewoo！

飛狗巴士則最為舒適(全線1+2真皮座位連PTV)，不過據知經常要在台北市區再轉車才能到目的地，
而看過港台網友普遍對飛狗巴士評語不佳，用車主要為HINO！

大有巴士於台北站點較多，用車為ISUZU LT134P/HINO ERK1JRL！

而本人乘坐的長榮巴士，於台北市內為循環線運作，有12個上落客點，
部份回機場班次會先繞經大園南嵌地區(非直達班次於台北忠孝新生到機場約75分鐘)，
直達班次約35-45分鐘。用車主要為配一友車體SCANIA K113/K124，
間中會有VOLVO B7R(據觀察長榮B7R多數做大園-台北線或員工接送車)，
長榮巴士亦是機場-台北線四家巴士公司中唯一採用歐洲車的公司。
至於車費，長榮巴士直達車為TWD$135，台北往機場經大園的非直達車為TWD$85(班次較少和時間較長)

長榮巴士SCANIA K124(1999年出廠) ，配上台灣一友車體


全線車隊車尾均有長榮航空廣告


車廂內部，10年車保養還算不錯




假1+2座位，其實是2+2座位，單人座旁邊的空間是用來放手提包


SCANIA K124駕駛室，採用8前速龜兔波




長榮巴士站牌，附有台北地區路線和站點


今次因為中途要送女友去機場，所以台灣10天的旅程內總共坐了4次長榮巴士，
不過可惜次次都坐唔中長榮巴士的VOLVO B7R，不過很欣賞長榮巴士的保養，
10-12年車齡的SCANIA不論機件同內籠仍然保養得好好，條避震都仲可以！

各位板友如果想坐巴士由機場往返台北市區，附近有長榮巴士站點的話，坐長榮巴士是不錯的選擇！

歡迎討論

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2009-3-5 05:24 編輯 ]

飛狗最令我不滿的地方是，會中途棄置乘客一段長時間，然後才派出殘舊接駁小巴送客，試過一次，一生難忘！
車的新舊不清楚，但飛狗車重心太高，感覺好搖和不穩定。

我也坐過國光，坐的是舊款MCI，的確好舊最好翻新一下，但閉上眼睛舒適感成部新車咁，完全想不到有近20年車齡。

長榮巴士，有機會一定要試試！

講開飛狗就"興",台北返機場試過1次(因為有兔費coupon先搭),等車等左5個字,又兜路,係就係1+2,不過真係唔知點解,點坐都唔舒服的,架車又"浪"又"chok",無啦啦燈口又上個人企在車頭同個司機吹水.....


同去台北果程MCI真係天堂與地獄之別

其實點解台灣無一D城市巴士式的機場巴士(即類似香港的龍運/Cityflyer),
全部都是客車形式嗎?

原帖由 JZ3968 於 2009-3-7 18:29 發表
其實點解台灣無一D城市巴士式的機場巴士(即類似香港的龍運/Cityflyer),
全部都是客車形式嗎?

因為桃園機場通常是往返台北或台中
如果是往桃園市區或中壢市區抑或是高鐵站的話就有市區公車車輛

原帖由 JZ3968 於 2009-3-7 06:29 PM 發表
其實點解台灣無一D城市巴士式的機場巴士(即類似香港的龍運/Cityflyer),
全部都是客車形式嗎?

台灣既巴士發展比較落後
非香港先進巴士系统建設可比
所以作為香港人係台灣生活真係好惨ga

原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 19:59 發表


台灣既巴士發展比較落後
非香港先進巴士系统建設可比
所以作為香港人係台灣生活真係好惨ga

落後既意思係指非低地台?

原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 19:59 發表


台灣既巴士發展比較落後
非香港先進巴士系统建設可比
所以作為香港人係台灣生活真係好惨ga

台北的巴士交通發展除了台北呢類大城市叫做完善外，
其他地方想見架巴士都難，例如台東市/台灣部份縣鎮

有個親身例子，話說本人上個月跟女友到台灣旅遊，
晚上駕車到台南新化鎮搵野食，在市中心內繞了兩個圈
只見到一架「懷疑」是公共巴士，綿羊仔就見到有成堆，
每當轉綠燈就蜂擁而上，台灣好多人基本上習慣用綿羊仔往返市內。

不過有樣野好欣賞，台灣d城市巴士座椅好多都好舒適，
國運客運如和欣客運等更加是豪華到極，
1+1座位，電動按摩椅，個人電視等，
稍後我都會開文貼相

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2009-3-7 20:50 編輯 ]

原帖由 volvo_chan 於 2009-3-7 20:49 發表

台北的巴士交通發展除了台北呢類大城市叫做完善外，
其他地方想見架巴士都難，例如台東市/台灣部份縣鎮

有個親身例子，話說本人上個月跟女友到台灣旅遊，
晚上駕車到台南新化鎮搵野食，在市中心內繞了兩個圈
只見到一架「懷 ...

新化鎮...已經算是興南客運的一個大站了
除了台南往玉井方向路線的中間站以外 還有一些新化支線
只是班次頗少的...
興南客運在新化市區外 還有一個停車場

原帖由 volvo_chan 於 2009-3-7 08:49 PM 發表

台北的巴士交通發展除了台北呢類大城市叫做完善外，
其他地方想見架巴士都難，例如台東市/台灣部份縣鎮

有個親身例子，話說本人上個月跟女友到台灣旅遊，
晚上駕車到台南新化鎮搵野食，在市中心內繞了兩個圈
只見到一架「懷 ...

個d豪華行高速落南部既
同HK d直通巴差ng多
不過論好坐始終唔夠大陸既Neoplan, 台灣d車身單薄左少少, 過d天橋駁位就知分別

台北市既公車系统混亂,又多公司競爭
好心學HK行專營權制度la
買d車部部牛高馬大,SLF少之又少
d大班椅編排不知所謂,浪費車廂空間,Rush hour 載少少人就頂閘,買部Dart好過la
乘坐感好似坐貨車甘,chop到d反胃,有時帶d HK fd去撘台北公車,每次都嘖嘖稱奇
點解車身寫2008年既車好似番返90年代香港D村巴甘