但是289K是短途線,脫班+delay的機會很低
你一定未見過mos過大學o個條橋封左，乜車都返唔到大學的情況呢。
脫班，delay的機會很低同意外會發生，係完全兩回事。
同短途線，更加係無關係，大把掛牌司機可以日日同樣時間到逹目的地。
即係短途線 =/= 無意外 =/= 脫班+delay機會低 彼此只有或然關係，而無必然關係。
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咩道理?幾時有人話短途線=脫班/delay既機會低?
全紅同全綠已經好大分別
司機碌車又會有好大分別
唔好唔記得,289K係循環線 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-3-9 07:56 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩道理?
幾時有人話短途線=脫班/delay既機會低?
全紅同全綠已經好大分別
司機碌車又會有好大分別
唔好唔記得,289K係循環線
289K的非繁buffer是平均是5分鐘(九記預多左2分鐘),全紅同全綠會相差最多6分鐘(到總站),基本上撞到全紅的機會好低,所以脫班的可能性較低
而289K正軌得兩架,performance不會有大變,所以波動不多