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其實九記應該用較低票價吸引乘客支持合併計劃好過啦例如 86A + 87A 咁
於深水埗 / 大圍設較優惠分段 ($5 左右)
另一方面拉直路線 , 例如改經黃竹街左轉長沙灣道 ,
荔枝角高架路後經美孚掉頭 , 荔枝角道 , 上海街返回原有 87A 路線
相信有機會達致雙嬴
* 元洲街既朋友請改搭 86C ( 如果可以的話 , 86c 分段及全程收費應該要降低) 原帖由 Gary_B 於 2009-3-16 01:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未算
仲未陰到去 20 - 30 分鐘一班 :lol 不出兩三年可能會:Q 原帖由 3AD60 於 2009-3-16 02:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係咁攪法的話係沙角,博康,乙明搭87A出旺角既乘客
搭車時間會長o左,變相迫佢地改搭港鐵出入旺角.
其實要過南昌街個幾支「極品」燈位，都花唔少時間
避開南昌街改行青沙公路，未必比現時路線慢很多
(雖然應該都會慢D)
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耐幾多?行入大圍兜上八幹都快過行南昌街等死人燈
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上次搭87A勁唔好彩咁南昌街全部都紅住行
之後上海街又係
去到迴旋處果到後車已經追到 陳祖澤已退休，連個會上新聞呻幾句的人都冇，
九巴班管理層都唔係做巴士嘅，恃住網絡大，呢道cut啲嗰道cut啲，為慳皮而慳皮，
結果個大餅畀佢自己送下送下送晒畀人，到頭來佢在股場拎到錢拍拍屁股走人，難為班乘客唔知點等車。
九巴作為香港現存歷史最悠久的巴士公司，淨係呢段歷史已經係寶，班後生一代唔爭氣，遲早坐食山崩。
關於86系改善建議，之前我在C1都有講過下，不詳述，只作如下簡要：
86：黃泥頭＜＞白田 不入銀城街，以83K形式繞過（第一城交給86C），過翠榕橋；經青沙、青山道、南昌街至白田
86A：濱景＜＞南昌站 延長至濱景以彌補86C改半快線；經青沙、青山道、欽州街至南昌站；石硤尾交給87A
86B：不變
86C：馬鞍山市中心＜＞長沙灣 經大涌橋路、小瀝源路、銀城街、沙田圍路、沙田路到獅隧；九龍不變
86X：利安＜＞奧運站？ 以40X路線至翠榕橋，經火炭路、青沙、長沙灣道、欽州街、深旺道至奧運站一帶
我唔係86系常客，只係推斷，我都明白86系好多老人搭，要改唔係咁易。
問題係九巴的思想比它的乘客更衰老。
[ 本帖最後由 DIH 於 2009-3-16 23:03 編輯 ] 原帖由 DIH 於 2009-3-16 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
陳祖澤已退休，連個會上新聞呻幾句的人都冇，
九巴班管理層都唔係做巴士嘅，恃住網絡大，呢道cut啲嗰道cut啲，為慳皮而慳皮，
結果個大餅畀佢自己送下送下送晒畀人，到頭來佢在股場拎到錢拍拍屁股走人，難為班乘客唔知點等車。
九巴 ...
九巴而家似乎唔想改綫行青沙，我個人有另一種可行改法(86B維持不變)
86縮番去禾輋
86A拉上黃泥頭，跟82S路線落沙角街後返回原有路線
86C行完第一城同愉翠苑上公路
富豪個問題諗住用85A轉86A解決
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2009-3-17 00:55 編輯 ] 原帖由 cheungtszfung 於 2009-3-17 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴而家似乎唔想改綫行青沙，我個人有另一種可行改法(86B維持不變)
86縮番去禾輋
86A拉上黃泥頭，跟82S路線落沙角街後返回原有路線
86C行完第一城同愉翠苑上公路
富豪個問題諗住用85A轉86A解決 ...
86去禾輋不如入埋火炭,睇下可以吸納返工客改坐巴士返西九,開拓新客源 原帖由 HR9710+KU1391 於 17/3/2009 01:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86去禾輋不如入埋火炭,睇下可以吸納返工客改坐巴士返西九,開拓新客源
火炭邊有位呀? 原帖由 238X 於 2009-3-17 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
火炭邊有位呀?
火車站都有既...