我就係有懷問，因為o的人己經出左關，無理由要班人o係一個開放式月台落車再轉車(即係上水站)。
除非係原車拖到羅湖，再用特別通道，再轉車。
有無人可以講解一下，個程序係點架? ...
佢地會由職員直接用特別通道去深圳
不用再過關
如果有想返香港o既乘客
就會由職員帶番佢過關返香港
今次事故做得好左
聽新聞講起碼受影響o既乘客會帶佢去坐廣深線列車
唔似得之前o既事故
掉低佢地o係深圳
叫佢地自己搵辦法再上廣州:@ 但係O個班車好多人，好多人都係搭0819班KTT到廣州......(至小我都係)
不過，如果個頭O係大陸壞，影響就大啦。 原帖由 kei_hk 於 2009-3-17 12:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
剛聽收音機﹐原來係今早第一班車﹐去到上水故障﹐要拖走。
車上乘客要在深圳轉車。
是大陸車還是KTT﹖
今朝我見到KTT由一個柴頭拖。
回復 13# 的帖子
應該係KTT，開0819(好似係，以前係開0824) 原帖由 yuetming 於 2009-3-17 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif是大陸車還是KTT﹖
今朝我見到KTT由一個柴頭拖。
因為而家Ktt行單機車
所以朝早第一班車係由柴油機車拉去紅磡做頭班上廣州東o既列車
為的是省卻機車掉頭時間
另外o係Ktt行單機車o既日子
為了唔阻礙最尾o個班大陸直通車進港
都會騰空紅磡5號月台比Ktt慢慢搞
那班於2008到紅磡並過夜o既列車
就會由MTR柴油機車拉去火炭車廠擺過夜
而DF11機車就會擺O係紅磡貨場
朝早再拉番紅磡做頭班上廣州東o既列車 原帖由 typ 於 2009-3-17 13:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
KTT 都係唔好行廣深線喇，大陸應該有好多車卡可以代替，無謂車速又慢，又成日壞阻住人地動車組
不如做番羅湖 - 紅磡特車，切開兩抽，中途不停站又比食野，收頭等費用啦
仲可以用西門子拖頭，因為有人講過西門子拖頭唔比入大陸。 ...
係就入埋深圳喇，
還掂紅磡都有出入境設施 深圳站好似沒有出入境設施
羅湖口岸行去火車站亦有一大段路
而口岸大樓亦沒有站台設備 原帖由 typ 於 2009-3-17 13:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
KTT 都係唔好行廣深線喇，大陸應該有好多車卡可以代替，無謂車速又慢，又成日壞阻住人地動車組
不如做番羅湖 - 紅磡特車，切開兩抽，中途不停站又比食野，收頭等費用啦
仲可以用西門子拖頭，因為有人講過西門子拖頭唔比入大陸。 ...
如果取消ktt, 可能廣九車重回90年代中全線東風11型的時期......... 想不到有網友預測的兩頭皆死現象，竟然如此快便出現。希望它們能修復妥當吧 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-3-17 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想不到有網友預測的兩頭皆死現象，竟然如此快便出現。希望它們能修復妥當吧
今次故障有可能係
1.Train Mgt. System (TMS) 故障,即使重新啟動都係唔得
(TMS有時都可能會故障,正如家用電腦都有可能hang機,不過絕大多數reboot後就可以回復正常)
2.車軸有問題 (hot axle), 掣動問題(brake jam)等等
(如果係TMS睇到機車hot axle就唔會進入深圳,因為深圳有系統知道機車係唔係hot axle,如果係就唔比進入廣深路段)
當然
都係純粹個人估計
希望MTR會公佈停駛o既真正原因