原帖由 238X 於 2009-3-17 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為我唔知上次事故發生時間，
會唔會當時廣深線仲未廣泛使用 CRH 列車？
上次KTT係O係大陸壞，當時已經係用緊CRH，KTT仲未開始行慢線。
都幾大劑架。:L
好似話MTR要陪一大舊錢比大陸。
今朝終於見到KTT直通車由KTT機車拖。
原帖由 CN9AMT100UP 於 2009-3-18 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上次KTT係O係大陸壞，當時已經係用緊CRH，KTT仲未開始行慢線。
都幾大劑架。:L
好似話MTR要陪一大舊錢比大陸。
當然要賠錢啦~人地拎架DF11 幫你將架車由廣州拉番黎紅磡
原帖由 053h4 於 18/3/2009 13:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而現在政府做野, 迫九鐵\港鐵改裝月台, 等CRH南下, 是好事來的:lol
但係而家東鐵 M-train 同月台之間距離已經相當闊，再改裝都幾大劑...
原帖由 053h4 於 19/3/2009 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
DF11 同 CRH1 , 閣度只差 2CM, 少改巳經可以
只怕...
1. 兩隻車的車體橫切面形狀不同, 令改動幅度大於 2cm
2. 2cm 對空隙本身而言係好大差別
原帖由 238X 於 2009-3-19 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只怕...
1. 兩隻車的車體橫切面形狀不同, 令改動幅度大於 2cm
2. 2cm 對空隙本身而言係好大差別
而且CRH1先頭車長度長過DF11, 過彎會揩邊
原帖由 053h4 於 2009-3-18 01:51 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都過了四年, 政府都無做野
証明以現行法例, 是沒有超標
而現在政府做野, 迫九鐵\港鐵改裝月台, 等CRH南下, 是好事來的:lol
講是一件容易事﹐但真係要做卻是一件難事。
改月台? 所有月台都要改 (除尖東及紅磡1-4號)
而家已經不停有人話月台同車箱之間太闊﹐莫非日後要更闊?
另外﹐當中都有隧道﹐入面通過又有沒有問題?還有其他要配合的﹐所以換車都唔係一件簡單事。
正如在現有的舊月台加閘門﹐彈版。也要預計這上比正常闊的車卡﹐又有大灣位的月台。又要計算月台邊的負重是否可做到。
所以﹐講是一件容易事﹐點吹也可以。真正做卻不是一件容易事﹐有好多要解決的技術問題的。