究竟N701沿線有無其他公共交通工具(例如紅小同綠小)在通宵服務? CK4013在 2005-8-17 15:33 發表:
我想問一問
究竟N701沿線有無其他公共交通工具(例如紅小同綠小)在通宵服務?
海麗一帶為紅小禁區
只有彌敦道沿線有N216, 241提供，但全部不入海麗
長沙灣道近長沙灣廣場則有N241巴士站，但要行超過十五分鐘才到海麗。
本人認為由於該處人口不多，通宵專線小巴較好。 一，我覺得客量應該用小巴就夠，並可提供較密班次
二，要新巴係西九龍區營辦通宵線，我個人認為成本偏高
三，新巴如果真係肯開，都應該會用970/971/914等線既收工車行埋N701，
應該唔會特別派單層車過去
個人意見：初期可以將81K 24小時化，駁番美孚呢個九巴主要轉乘點
為海麗村，泓景臺提供服務，並可以開到南昌站服務富昌/南昌村 asv2在 2005.8.17 17:42 發表:
一，我覺得客量應該用小巴就夠，並可提供較密班次
二，要新巴係西九龍區營辦通宵線，我個人認為成本偏高
三，新巴如果真係肯開，都應該會用970/971/914等線既收工車行埋N701，
應該唔會特別派單層車過去
個 ...
971有dart仔行囉！我覺得呢條線係有需求既，無謂叫海麗村
、富榮班人摸黑回家吧！（呢兩個地方離有通宵車搭既地方
都幾遠下，而且沿路入夜後就好靜。） 修訂動議:
建議將N796改道以配合作樓主的N701(一"線"兩食)
N796 將軍澳地鐵站-海麗村
往海麗:沿現有路線過將隧後,觀塘繞道,機場隧道,東九龍走廊,漆咸道南,梳士巴利道,彌敦道,亞皆老街,大角咀道,荔枝角道,深旺道,海麗.
往將軍澳:海麗,深旺道,荔枝角道,大角咀道,櫻桃街,旺角道,彌敦道,梳士巴利道,漆咸道南,東九龍走廊,機隧,觀塘繞道,將隧後沿N796往將軍澳.
原因:基本上將軍澳乘客依然可以到九龍南的旺區,中途可再用N796的資源往海麗;相反,海麗亦可有車出九龍南,只須在往將軍澳方向設雙向分段便可.
全程:$14
雙向分段:海麗-漆咸道南: $7 ky927在 2005-8-19 02:42 PM 發表:
修訂動議:
建議將N796改道以配合作樓主的N701(一"線"兩食)
N796 將軍澳地鐵站-海麗村
往海麗:沿現有路線過將隧後,觀塘繞道,機場隧道,東九龍走廊,漆咸道南,梳士巴利道,彌敦道,亞皆老街,大角 ...
咁已經失去N796當初開線既原意:
旺角特快往返將軍澳南
而且觀塘道又變成與將南隔絕 eric278在 2005-8-17 16:07 發表:
海麗一帶為紅小禁區
只有彌敦道沿線有N216, 241提供，但全部不入海麗
長沙灣道近長沙灣廣場則有N241巴士站，但要行超過十五分鐘才到海麗。
本人認為由於該處人口不多，通宵專線小巴較好。
如果人口很少的話，便可以選擇單層巴士的了，這樣可以更節省空間及成本的。
另外建議把的班次就在12:00AM-2:00AM縮短至20分鐘一班，那麼便方便一些在很晚才回家(如OT等)的乘客。 gn3509在 2005-8-19 08:28 PM 發表:
咁已經失去N796當初開線既原意:
旺角特快往返將軍澳南
而且觀塘道又變成與將南隔絕
但係行觀繞,經機隧,尖沙咀可以擴大客網,我相信油尖旺都係多夜遊人的地方,況且我估計咁行法其實去到旺角最多都係多5-10分鐘,稍稍將現時班次提高至15-20分鐘已經可補不足.(車程長了,班次加密一點補數)
至於觀塘來往將南,其實我認為呢個客源並非主要,當然若果要保留亦可以,但會建議將隧後落觀塘依215x方法行.回程一樣.
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