原帖由 JC3341@31M 於 2009-4-6 13:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ＹＣ兄，你講中左我既心聲，
梗係即刻回應一下啦！
呢條線既設計其實都唔錯，
以循環線形式營運，
令回程唔需要再經番ｄ內街，
上番荃景圍可以快ｄ．．．．
不過，
亦都因為佢係循環線既緣故，
佢「焗住」要係荃中總站等客（公司係會同司機分賑），
結 ...
樓主提及了自身的乘車經驗及補充了有關路線的運作情況，本人感謝閣下的回覆。
近年來本人已甚少乘搭新界小巴95號，在小時候及少年時還經常乘搭她。每逢下班時間及星期日下午往往有很多人在荃灣城市中心乘搭她，由於95號小巴要在荃灣中心總站等到客滿才開出，而在同一時段由荃灣中心往荃灣市中心的需求不及回程方向，因此在荃灣城市中心往往大排長龍，需等候數輛小巴方能登車(由候車到登車花了約十至二十分鐘時間)，而在三陂坊、楊屋道街市及荃灣西站登車則更加困難。換著本人，如果要在三陂坊候車，倒不如在荃灣城市中心候車；在楊屋道街市及荃灣西站候車，倒不如乘搭九巴39A好了。
如果新界小巴95號可以改由巴士營運(以單層巴士行走)，以跟新界小巴95號同樣的班次行走，在三陂坊、楊屋道街市及荃灣西站候車的人登車便容易多了(不過要先確定眾安街能否讓最少9.9米長的巴士行經，以及需改經城門道及青山公路駛入眾安街，因為巴士應該無法途經川龍街及兆和街)。不過這個願望會成真的機會應該…發個夢算了。
[ 本帖最後由 YC 於 2009-4-6 14:43 編輯 ]
原帖由 JC3341@31M 於 2009-4-6 11:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你地咪好囉，
有屯元天既路線轉乘，
我地荃景圍人要搭呢ｄ線，
往往要行落去「荃景圍天橋」度搭車，
荃中都話算近，
但係荃威就．．．．:Q
你地海濱人，
真係會行去荃灣西站搭港鐵嫁？:o ...
講真個句, 如果係荃威花園第一期 o既 話 (意指巴士總站旁), 平台及第二期 (荃景圍街市對面兩座, 我自己就唔可以 sure)
落荃景圍天橋巴士站, 理應比荃灣中心距離較短 ~
原帖由 YC 於 6/4/2009 14:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果新界小巴95號可以改由巴士營運(以單層巴士行走)，以跟新界小巴95號同樣的班次行走，在三陂坊、楊屋道街市及荃灣西站候車的人登車便容易多了(不過要先確定眾安街能否讓最少9.9米長的巴士行經，以及需改經城門道及青山公路駛入眾安街，因為巴士應該無法途經川龍街及兆和街)。不過這個願望會成真的機會應該…發個夢算了。 ...
某程度上，這就是我合併 238M / 39M 計劃的第二個算盤：
把 95 / 99 小巴和 39A 併成一條單層版的海濱←→荃威線。
海濱→ (99 行法) →楊屋道、荃灣西站→ (95 行法或直接經荃景圍天橋) →
荃威→荃中、荃景→大涌道→荃灣西站→楊屋道→ (99 行法) →海濱
至於往返眾安街的服務則由合併後經地鐵站的 M 線代替 (見回應 #32)。
當然，M 線是大車線，所以多數唔會入眾安街。
原帖由 238X 於 2009-4-6 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
某程度上，這就是我合併 238M / 39M 計劃的第二個算盤：
把 95 / 99 小巴和 39A 併成一條單層版的海濱←→荃威線。
海濱→ (99 行法) →楊屋道、荃灣西站→ (95 行法或直接經荃景圍天橋) →
荃威→荃中、荃景→大涌道 ...
孤勿論佢既行車路線，
最怕合併後既車資會貴左，
前２３８Ｍ／９９既客會無咁抵搭，
中間會有分段？
原帖由 AVD1 於 2009-4-6 14:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真個句, 如果係荃威花園第一期 o既 話 (意指巴士總站旁), 平台及第二期 (荃景圍街市對面兩座, 我自己就唔可以 sure)
落荃景圍天橋巴士站, 理應比荃灣中心距離較短 ~ ...
但閣下需途經近翠豐台之樓梯才能以較短路程來往青山公路，且只能在日間行經(在晚間及深夜那裡會顯得陰暗恐怖)，而本人即使行經荃灣警署來往亦不比經近翠豐台之樓梯來往差太多路程。
原帖由 JC3341@31M 於 6/4/2009 14:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
孤勿論佢既行車路線，
最怕合併後既車資會貴左，
前２３８Ｍ／９９既客會無咁抵搭，
中間會有分段？
1. 可能的話都唔會加價, 而且都無乜可能加到 $3.7 (轉乘優惠價)
2. 兩條新線都應該有分段
原帖由 238X 於 2009-4-6 15:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 可能的話都唔會加價, 而且都無乜可能加到 $3.7 (轉乘優惠價)
2. 兩條新線都應該有分段
其實咁樣既設計，
會唔會好易脫班呢？
一路上，
其實都有好多塞車位．．．
原帖由 JC3341@31M 於 2009-4-6 11:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你地咪好囉，
有屯元天既路線轉乘，
我地荃景圍人要搭呢ｄ線，
往往要行落去「荃景圍天橋」度搭車，
荃中都話算近，
但係荃威就．．．．:Q
難道九巴認為荃景圍既居民可以行去荃景圍天橋分站搭車，所以就無優惠?
P.S:因為葵盛同葵涌邨D居民一樣都係可以行去葵芳/大窩口乘車而且無優惠，故此有這想法。
原帖由 JC3341@31M 於 6/4/2009 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實咁樣既設計，
會唔會好易脫班呢？
一路上，
其實都有好多塞車位．．．
238M 應該比 39M 多，
而且要脫而家 238M 都已經脫緊，
同埋新定線出地鐵站一定跟 39A。
我諗法係將條 M 線北移，往海濱經沙咀道，
往荃威就直情行出千色店 (即係 39A 行法)。
一來咁同條由小巴合併而成既 K 線無咁重疊，
二來沙咀道東行、千色店現時似乎分別比
楊屋道東行、沙咀道西行暢順。
都係個句...
30朝早用黎清下人都幾好...
有2班用aa實爆..
汁下46x d人都幾好..
非繁就真係無眼睇...
上星期日夜晚9點幾番長沙灣..
去到新都會先第一個上車..
葵青再上多個..
全程2個人....
30x衰係蕪湖街轉出加士居道同加士居道姐..
條路好地地就無問題..
但係一塞車就:L
39a同39m不嬲都唔錯...xd